Παρασκευή, 21 Δεκεμβρίου 2007
Πέμπτη, 20 Δεκεμβρίου 2007
ΔΗΜΟΨΗΦΙΣΜΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΣΤΟ ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ ΣΤΙΣ 17 /2/2008
REFERENDUM ON BOURGAS-ALEXANDROUPOLIS TO BE CARRIED OUT IN BOURGAS
18:00 Thu 20 Dec 2007 - Spasena Baramova
During the December 20 session of the Bourgas municipal council, municipal councillors decided that a local referendum on the Bourgas-Alexandroupolis oil pipeline would be held on February 17, 2008, Dnevnik daily reported.
The question that the citizens of the municipality would have to answer was whether they approve of the construction of the Bourgas-Alexandroupolis oil pipeline with the pipeline trace and with the installations being situated on the territory of the Bourgas municipality.
The municipal councillors voted that 60 000 leva was to be used to organise the referendum, Dnevnik daily said. Another 10 000 leva would be used for a 20 day information campaign. A 7-member commission consisting of councillors and representatives of the municipal administration would organise the campaign.
The proposal for the referendum was made by Ataka representatives at the municipal council, Dnevnik daily reported.
In order for the referendum to be legitimate, 51 per cent of voters would have to partici
18:00 Thu 20 Dec 2007 - Spasena Baramova
During the December 20 session of the Bourgas municipal council, municipal councillors decided that a local referendum on the Bourgas-Alexandroupolis oil pipeline would be held on February 17, 2008, Dnevnik daily reported.
The question that the citizens of the municipality would have to answer was whether they approve of the construction of the Bourgas-Alexandroupolis oil pipeline with the pipeline trace and with the installations being situated on the territory of the Bourgas municipality.
The municipal councillors voted that 60 000 leva was to be used to organise the referendum, Dnevnik daily said. Another 10 000 leva would be used for a 20 day information campaign. A 7-member commission consisting of councillors and representatives of the municipal administration would organise the campaign.
The proposal for the referendum was made by Ataka representatives at the municipal council, Dnevnik daily reported.
In order for the referendum to be legitimate, 51 per cent of voters would have to partici
ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΠΟΥΤΙΝ ΜΕ ΚΑΖΑΚΣΤΑΝ
ΟΙ ΠΡΟΕΔΡΟΙ ΡΩΣΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑΖΑΚΣΤΑΝ ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΟΝ ΑΓΩΓΟ.
20 December 2007 15:19 FOCUS News Agency
Moscow. Russia and Kazakhstan’s Presidents Vladimir Putin and Nursultan Nazarbayev have reached an agreement on Kazakhstan’s participation in the project on Burgas-Alexandroupolis oil pipeline construction, the RBK agency reported, citing Kazakhstan's Head of State at a press conference in the Kremlin after signing the agreement on the construction of the Caspian gas pipeline.
20 December 2007 15:19 FOCUS News Agency
Moscow. Russia and Kazakhstan’s Presidents Vladimir Putin and Nursultan Nazarbayev have reached an agreement on Kazakhstan’s participation in the project on Burgas-Alexandroupolis oil pipeline construction, the RBK agency reported, citing Kazakhstan's Head of State at a press conference in the Kremlin after signing the agreement on the construction of the Caspian gas pipeline.
ΣΥΛΛΑΛΗΤΗΡΙΟ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΕΞΟΡΥΞΗ ΧΡΥΣΟΥ
ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 16/1/2008 ΚΑΙ ΩΡΑ 12.00 ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΟ ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ.
Τι υπογράφτηκε για Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη(ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 19/12/2007)
Σε 4 βήματα, στα οποία έχουν ήδη συμφωνήσει οι εμπλεκόμενες στον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη εταιρείες, θα ολοκληρωθούν οι διαδικασίες για την έναρξη των εργασιών κατασκευής του έργου.
Το χρονοδιάγραμμα, προβλέπει ολοκλήρωση των διαδικασιών μέσα στους επόμενους 6-8 μήνες, ενώ πιθανότερος χρόνος για τοποθέτηση του θεμέλιου λίθου θεωρείται ο Αύγουστος του 2008. Η ίδρυση της εταιρείας του πετρελαιαγωγού, η οποία θα έχει έδρα το Ρότερνταμ της Ολλανδίας, τοποθετείται στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Ιανουαρίου. Από κεί και πέρα οι ενέργειες που θα γίνουν περιλαμβάνουν:1. Ολοκλήρωση διαπραγματεύσεων με τις τράπεζες για τη χρηματοδότηση μέρους της επένδυσης προϋπολογισμού 900 εκατομμυρίων - 1 δισ. ευρώ.2. Συμφωνίες της εταιρείας με δημόσιο Ελλάδας και Βουλγαρίας, για τα τέλη διέλευσης, που υπολογίζονται σε περίπου 1 δολάριο ανά τόνο σε κάθε κράτος.3. Προώθηση του διεθνούς διαγωνισμού για την ανάθεση των εργολαβιών κατασκευής.4. Εξασφάλιση των περιβαλλοντικών αδειών και των αδειών εγκατάστασης σε Βουλγαρία και Ελλάδα.Σημειώνεται, τέλος, ότι οι κύριες εγκαταστάσεις του πετρελαιαγωγού σε ελληνικό έδαφος, θα βρίσκονται δυτικά της Αλεξανδρούπολης, σε περιοχή, που δεν έχει οπτική επαφή με την πόλη και τη γύρω περιοχή. Εκεί θα βρίσκονται οι δεξαμενές και τα αντλιοστάσια, ενώ η φόρτωση των δεξαμενόπλοιων θα γίνεται από αγκυροβόλια, σε απόσταση περίπου 2 μιλίων από την ακτή.
Μ.Κα.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 19/12/2007
Το χρονοδιάγραμμα, προβλέπει ολοκλήρωση των διαδικασιών μέσα στους επόμενους 6-8 μήνες, ενώ πιθανότερος χρόνος για τοποθέτηση του θεμέλιου λίθου θεωρείται ο Αύγουστος του 2008. Η ίδρυση της εταιρείας του πετρελαιαγωγού, η οποία θα έχει έδρα το Ρότερνταμ της Ολλανδίας, τοποθετείται στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Ιανουαρίου. Από κεί και πέρα οι ενέργειες που θα γίνουν περιλαμβάνουν:1. Ολοκλήρωση διαπραγματεύσεων με τις τράπεζες για τη χρηματοδότηση μέρους της επένδυσης προϋπολογισμού 900 εκατομμυρίων - 1 δισ. ευρώ.2. Συμφωνίες της εταιρείας με δημόσιο Ελλάδας και Βουλγαρίας, για τα τέλη διέλευσης, που υπολογίζονται σε περίπου 1 δολάριο ανά τόνο σε κάθε κράτος.3. Προώθηση του διεθνούς διαγωνισμού για την ανάθεση των εργολαβιών κατασκευής.4. Εξασφάλιση των περιβαλλοντικών αδειών και των αδειών εγκατάστασης σε Βουλγαρία και Ελλάδα.Σημειώνεται, τέλος, ότι οι κύριες εγκαταστάσεις του πετρελαιαγωγού σε ελληνικό έδαφος, θα βρίσκονται δυτικά της Αλεξανδρούπολης, σε περιοχή, που δεν έχει οπτική επαφή με την πόλη και τη γύρω περιοχή. Εκεί θα βρίσκονται οι δεξαμενές και τα αντλιοστάσια, ενώ η φόρτωση των δεξαμενόπλοιων θα γίνεται από αγκυροβόλια, σε απόσταση περίπου 2 μιλίων από την ακτή.
Μ.Κα.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 19/12/2007
ΘΕΕ ΚΑΙ ΚΥΡΙΕ! ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΤΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΘΡΑΚΗΣ ΠΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΕΙ Ο Σ.Κ.(ΑΝΕΝΗΨΕ?)
..........................Η χρήση της Πυρηνικής Ενέργειας είναι το τελευταίο μέσο που πρέπει να μας απασχολήσει.Ο καλός Θεός έδωσε στην Ελλάδα Ήλιο, 300 ημέρες το χρόνο, καθώς και άφθονους ανέμους.Η Ηλιακή Ενέργεια και η Αιολική δηλ. οι λεγόμενες ήπιες μορφές ενέργειας, αποτελούν θείο δώρο για την πατρίδα μας, που αν αξιοποιηθούν συστηματικά, θα φέρουν επάρκεια Ηλεκτρικής ενέργειας και απεξάρτηση από το πετρέλαιο.Ας ακολουθήσουμε λοιπόν τώρα αυτό τον δρόμο.Για αργότερα βλέπουμε.Σ.Κ.
"Χωρίς Περιβαλλ. Μελέτη έγινε ο Αγωγός Θεσσαλονίκης-Σκοπίων"
Για να ξέρουμε τι μας περιμένει.
Για να μαθουμε ποιες μελέτες και ποιοί όροι θα μαςδιασφαλίσουν
"Χωρίς Περιβαλλοντική Μελέτη έγινε ο Αγωγός Θεσσαλονίκης-Σκοπίων"
Ο αγωγός πετρελαίου Θεσσαλονίκης-Σκοπίων κατασκευάστηκε χωρίς περιβαλλοντική μελέτη και χωρίς τον προβλεπόμενο έλεγχο από τεχνικές υπηρεσίες του δημοσίου, καταγγέλλει ο βουλευτής Κιλκίς της Νέας Δημοκρατίας κ. Κωνσταντίνος Κιλτίδης. Όπως προκύπτει από τα λεγόμενα του κ. Κ. Κιλτίδη, επί οκτώ ολόκληρους μήνες ο αγωγός κατασκευαζόταν στο Νομό Κιλκίς χωρίς κοινή Υπουργική απόφαση των τριών συναρμοδίων Υπουργείων Ανάπτυξης, ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. και Γεωργίας.Το θέμα ήρθε στη δημοσιότητα για πρώτη φορά στις 14 Ιουνίου 2001 με σχετική ερώτηση του κ. Κ. Κιλτίδη, ο οποίος έκτοτε με επανειλημμένες ερωτήσεις του έθεσε το μείζον αυτό ζήτημα, ωστόσο οι αρμόδιοι εκώφευαν περιέργως… Μάλιστα όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο κ. Κ. Κιλτίδης, καταπατήθηκαν περιουσίες, πιθανώς να εξαγοράσθηκαν συνειδήσεις, αλλά το τραγικότερο όλων είναι ότι κανείς δεν γνωρίζει τι θα συμβεί σε πιθανή περίπτωση θεομηνίας, όπως π.χ. σεισμός, πλημμύρες, κατολισθήσεις κ.λ.π. Σε μια τέτοια περίπτωση δεν είναι καθόλου απίθανο η διαρροή του μαζούτ από τον αγωγό να επιφέρει τεράστιες περιβαλλοντικές καταστροφές.Οι φοβερές αυτές καταγγελίες του βουλευτή Κιλκίς της Νέας Δημοκρατίας τεκμηριώνονται από την αναλυτική παράθεση της αλληλογραφίας του με τα συναρμόδια Υπουργεία και τις κατά καιρούς ερωτήσεις που έχει υποβάλλει στη Βουλή των Ελλήνων.
ΣΤΟΥ ΚΟΥΦΟΥ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΟΣΟ ΘΕΛΕΙΣ ΒΡΟΝΤΑΣυγκεκριμένα στις 14 Ιουνίου 2001 ο κ. Κ. Κιλτίδης είχε καταθέσει προς τον υπουργό Ανάπτυξης την εξής αίτηση καταθέσεως εγγράφων: "αιτούμαι την κατάθεση όλων των υπαρχουσών μελετών για την κατασκευή του αγωγού πετρελαίου Θεσσαλονίκης-Σκοπίων, από τα Ελληνικά Πετρέλαια. Επίσης κάθε μελέτη για την κατασκευή άλλων αγωγών, όπως φυσικού αερίου, που θα διέλθουν από το Νομό Κιλκίς". Αποκαλυπτική είναι η απάντηση που του έστειλε 40 μέρες αργότερα στις 26 Ιουλίου 2001ο τότε Υπουργός ανάπτυξης κ. Νίκος Χριστοδουλάκης: "Σε απάντηση της παραπάνω Αίτησης Κατάθεσης Εγγράφων, η οποία κατατέθηκε στη Βουλή των Ελλήνων από τον Βουλευτή κ. Κωνσταντίνο Κιλτίδη, σας γνωστοποιούμε ότι μέχρι σήμερα δεν έχουν υποβληθεί στο Υπουργείο Ανάπτυξης μελέτες που να έχουν σχέση με την κατασκευή του πετρελαιαγωγού Θεσσαλονίκης-Σκοπίων, ούτε με οποιοδήποτε αγωγό άλλης χρήσης".
ΟΥΚ ΑΝ ΛΑΒΟΙΣ ΠΑΡΑ ΤΟΥ ΜΗ ΕΧΟΝΤΟΣΟ κ. Κ. Κιλτίδης επέμεινε και στις 7 Σεπτεμβρίου του 2001 κατέθεσε νέα αίτηση κατάθεσης εγγράφων, αυτή τη φορά προς τον τότε Υπουργό ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε κ. Κώστα Λαλιώτη στην οποία ανέφερε: "Ζητώ όπως μου γίνει γνωστό εάν υφίσταται μελέτη κατασκευής αγωγού πετρελαίου Θεσσαλονίκης-Σκοπίων.Επίσης, εάν υπάρχει μελέτη κατασκευής άλλου αγωγού που να διατρέχει το Νομό Κιλκίς. Ιδιαιτέρως δε εάν υποβληθεί και εγκριθεί περιβαλλοντική μελέτη για οποιοδήποτε αγωγό που διέρχεται το νομό Κιλκίς.Παρακαλώ όπως μου καταθέσετε όλα τα σχετικά έγγραφα".Η απάντηση του αρμοδίου Υπουργού δόθηκε ομολογουμένως πολύ γρήγορα, σε μόλις πέντε μέρες. Έτσι με ημερομηνία 12 Σεπτεμβρίου 2001, το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. κατέθεσε την ζητούμενη από τον κ. Κ. Κιλτίδη κατάθεση εγγράφων, η οποία υπογράφεται από τον τότε Γενικό Διευθυντή Περιβάλλοντος ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε κ. Γιώργο Βουρνά και από άλλους ανώτατους Υπαλλήλους του Υπουργείου.Από τα έγγραφα αυτά προκύπτει - σύμφωνα με τους ισχυρισμούς του ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε - ότι η κοινοπραξία που κατασκεύασε τον αγωγό "ΕΛΠΕΤ - ΒΑΛΚΑΝΙΚΗ Α.Ε." υπέβαλε στις 4 Δεκεμβρίου 2000 μελέτη περιβαλλοντολογικών επιπτώσεων (ΜΠΕ), χωρίς ΩΣΤΟΣΟ να είναι εις θέση να την δώσει στον αιτούντα βουλευτή. Το εντυπωσιακό δε είναι ότι αντί της ζητούμενης περιβαλλοντολογικής μελέτης δίνει στο βουλευτή την προκήρυξη της με όλες τις σχετικές λεπτομέρειες καθώς και την έγκριση της από τη Νομαρχία Κιλκίς!
ΑΛΛΑ ΛΟΓΙΑ ΝΑ ΑΓΑΠΙΟΜΑΣΤΕΌπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στην εισήγηση της Νομαρχίας Κιλκίς για την έγκριση των περιβαλλοντολογικών όρων της ΜΠΕ για την "ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ και ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΓΩΓΟΥ ΑΡΓΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΣΚΟΠΙΩΝ (τμήμα Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι)"…"Μετά από εξέταση της παραπάνω μελέτης περ/κών επιπτώσεων που αφορά την "ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ και ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΓΩΓΟΥ ΑΡΓΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΣΚΟΠΙΩΝ (τμήμα Θεσσαλονίκης-Εύζωνοι)", διαπιστώσαμε τα εξής:1. Για την εκτέλεση του έργου έχουν τηρηθεί όλες οι νόμιμες διαδικασίες.Το έργο αφορά την κατασκευή αγωγού αργού πετρελαίου 68 χλμ. Εντός του Ελληνικού εδάφους δυναμικότητας μεταφοράς 2,5 εκατ. τόννων αργού πετρελαίου από την ΕΚΟ στα Σκόπια. Η διάρκεια ζωής του αγωγού εκτιμάται στα 30 χρόνια (ημέρες εργασίας 329 ετησίως). Το πλάτος της ζώνης εργασίας θα είναι 16 μ. που θα περιορίζεται στα 12 μ. σε περιοχές που θα υπάρχει βλάστηση ή καλλιέργειες. Το βάθος του ορύγματος θα είναι 1,5 μ.2. Για το έργο έχει χορηγηθεί από το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. η με αριθμ. 108044/10-11-200 Απόφαση Προέγκρισης Χωροθέτησης.3. Κύριος του έργου είναι η ΕΛΠΕΤ ΒΑΛΚΑΝΙΚΗ Α.Ε. η οποία είναι θυγατρική της εταιρείας ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ και της ΜΕΤΩΝ ΕΤΕΠ, ανάδοχος του έργου είναι η ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑΓΩΓΟΥ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ-ΣΚΟΠΙΩΝ.4. Η μελέτη πληρεί όλους τους όρους της κατηγορίας Α ΙΙ της παραπάνω ΚΥΑ που έχει καταταγεί και δημοσιεύθηκε στον τοπικό τύπο σύμφωνα με την ΚΥΑ 75308/5512/ΦΕΚ691/Β/2-11-90.Κατόπιν των ανωτέρω και επειδή μέχρι σήμερα δεν έχει υποβληθεί ουδεμία ένσταση - αντίρρηση προς την υπηρεσία μας για τη μελέτη περ/κών επιπτώσεων.
ΕΙΣΗΓΟΥΜΑΣΤΕΤην έγκριση της μελέτης, όπως περιγράφεται στην μελέτη με τις επισημάνσεις:1. Να ληφθούν όλα τα μέτρα ασφαλείας και να ελαχιστοποιηθούν οι περιπτώσεις από τον κίνδυνο πιθανής αστοχίας (διασφάλιση πλήρους στεγανότητας του αγωγού στις συγκολλήσεις, πλήρη προστασία από τη διάβρωση, εξωτερική αιτία, φυσική καταστροφή κ.λ.π.).2. Να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα για τον περιορισμό της σκόνης (καταβροχή με νερό - μικρές ταχύτητες αυτοκινήτων).3. Να τοποθετηθεί κατάλληλη σήμανση με προειδοποιητικές πινακίδες και φωτεινά σήματα ελέγχου για την αποφυγή ατυχημάτων και τη διευκόλυνση των οδηγών τη νύχτα. Να εξασφαλισθεί η προσπέλαση εγκάρσια στη ζώνη εργασίας κατά την διάρκεια κατασκευής με την κατασκευή διαβάσεων για τη διευκόλυνση των γεωργών.4. Να τοποθετηθούν κάδοι απορριμμάτων για τα αστικού τύπου απορρίμματα και να εκκενώνονται τακτικά στους υφιστάμενους χώρους των γειτονικών οικισμών. Να απομακρυνθούν όλα τα άχρηστα υλικά - ανταλλακτικά - κενά δοχεία και κάθε είδους υπολείμματα μετά την εκτέλεση του έργου.Τα χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια θα συλλέγονται και θα μεταφέρονται για περαιτέρω διαχείριση. Απαγορεύεται η διάθεση στο έδαφος.Να εφαρμοσθούν όλα αυτά που περιγράφονται στην ΜΠΕ σχετικά με την κατασκευή και τα μέτρα αντιμετώπισης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣΝίκος Ράπτης
ΑΦΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ, ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΗΝ ΔΗΜΟΣΙΟΠΟΙΕΙΤΕ;Τίθεται λοιπόν το ερώτημα για ποιον λόγο δεν δόθηκε στο βουλευτή της Ν.Δ. κ. ΚΩΣΤΑ ΚΙΛΤΙΔΗ η περιβαλλοντολογική μελέτη του συγκεκριμένου και αντ' αυτού τα συναρμόδια Υπουργεία τον βομβάρδιζαν με προκηρύξεις και εγκρίσεις της μελέτης αυτής την οποία όμως αποκρύπτουν επιμελώς. Και όπως έλεγε ο κ. Κιλτίδης στην
"Ε.Ω.", "είναι πολύ πιθανό να μην υπάρχει καν η ΜΠΕ του αγωγού Αργού Πετρελαίου Θες/νίκης - Σκοπίων, πράγμα που είναι ενδεικτικό του τρόπου με τον οποίο αντιλαμβάνεται την νομιμότητα η κυβέρνηση". Ο κ. Κιλτίδης ακόμη και τώρα καλεί τους συναρμόδιους υπουργούς να δώσουν δημοσιότητα (εάν φυσικά υπάρχει!) την περίφημη περιβαλλοντολογική μελέτη και εάν δεν το πράξουν σε εύλογο χρονικό διάστημα, θα είναι σε έκθεση ενώπιον του Ελληνικού Λαού.
Από την εφημερίδα "Ελεύθερη Ώρα" στις 22 Μαρτίου 2002
Για να μαθουμε ποιες μελέτες και ποιοί όροι θα μαςδιασφαλίσουν
"Χωρίς Περιβαλλοντική Μελέτη έγινε ο Αγωγός Θεσσαλονίκης-Σκοπίων"
Ο αγωγός πετρελαίου Θεσσαλονίκης-Σκοπίων κατασκευάστηκε χωρίς περιβαλλοντική μελέτη και χωρίς τον προβλεπόμενο έλεγχο από τεχνικές υπηρεσίες του δημοσίου, καταγγέλλει ο βουλευτής Κιλκίς της Νέας Δημοκρατίας κ. Κωνσταντίνος Κιλτίδης. Όπως προκύπτει από τα λεγόμενα του κ. Κ. Κιλτίδη, επί οκτώ ολόκληρους μήνες ο αγωγός κατασκευαζόταν στο Νομό Κιλκίς χωρίς κοινή Υπουργική απόφαση των τριών συναρμοδίων Υπουργείων Ανάπτυξης, ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. και Γεωργίας.Το θέμα ήρθε στη δημοσιότητα για πρώτη φορά στις 14 Ιουνίου 2001 με σχετική ερώτηση του κ. Κ. Κιλτίδη, ο οποίος έκτοτε με επανειλημμένες ερωτήσεις του έθεσε το μείζον αυτό ζήτημα, ωστόσο οι αρμόδιοι εκώφευαν περιέργως… Μάλιστα όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο κ. Κ. Κιλτίδης, καταπατήθηκαν περιουσίες, πιθανώς να εξαγοράσθηκαν συνειδήσεις, αλλά το τραγικότερο όλων είναι ότι κανείς δεν γνωρίζει τι θα συμβεί σε πιθανή περίπτωση θεομηνίας, όπως π.χ. σεισμός, πλημμύρες, κατολισθήσεις κ.λ.π. Σε μια τέτοια περίπτωση δεν είναι καθόλου απίθανο η διαρροή του μαζούτ από τον αγωγό να επιφέρει τεράστιες περιβαλλοντικές καταστροφές.Οι φοβερές αυτές καταγγελίες του βουλευτή Κιλκίς της Νέας Δημοκρατίας τεκμηριώνονται από την αναλυτική παράθεση της αλληλογραφίας του με τα συναρμόδια Υπουργεία και τις κατά καιρούς ερωτήσεις που έχει υποβάλλει στη Βουλή των Ελλήνων.
ΣΤΟΥ ΚΟΥΦΟΥ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΟΣΟ ΘΕΛΕΙΣ ΒΡΟΝΤΑΣυγκεκριμένα στις 14 Ιουνίου 2001 ο κ. Κ. Κιλτίδης είχε καταθέσει προς τον υπουργό Ανάπτυξης την εξής αίτηση καταθέσεως εγγράφων: "αιτούμαι την κατάθεση όλων των υπαρχουσών μελετών για την κατασκευή του αγωγού πετρελαίου Θεσσαλονίκης-Σκοπίων, από τα Ελληνικά Πετρέλαια. Επίσης κάθε μελέτη για την κατασκευή άλλων αγωγών, όπως φυσικού αερίου, που θα διέλθουν από το Νομό Κιλκίς". Αποκαλυπτική είναι η απάντηση που του έστειλε 40 μέρες αργότερα στις 26 Ιουλίου 2001ο τότε Υπουργός ανάπτυξης κ. Νίκος Χριστοδουλάκης: "Σε απάντηση της παραπάνω Αίτησης Κατάθεσης Εγγράφων, η οποία κατατέθηκε στη Βουλή των Ελλήνων από τον Βουλευτή κ. Κωνσταντίνο Κιλτίδη, σας γνωστοποιούμε ότι μέχρι σήμερα δεν έχουν υποβληθεί στο Υπουργείο Ανάπτυξης μελέτες που να έχουν σχέση με την κατασκευή του πετρελαιαγωγού Θεσσαλονίκης-Σκοπίων, ούτε με οποιοδήποτε αγωγό άλλης χρήσης".
ΟΥΚ ΑΝ ΛΑΒΟΙΣ ΠΑΡΑ ΤΟΥ ΜΗ ΕΧΟΝΤΟΣΟ κ. Κ. Κιλτίδης επέμεινε και στις 7 Σεπτεμβρίου του 2001 κατέθεσε νέα αίτηση κατάθεσης εγγράφων, αυτή τη φορά προς τον τότε Υπουργό ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε κ. Κώστα Λαλιώτη στην οποία ανέφερε: "Ζητώ όπως μου γίνει γνωστό εάν υφίσταται μελέτη κατασκευής αγωγού πετρελαίου Θεσσαλονίκης-Σκοπίων.Επίσης, εάν υπάρχει μελέτη κατασκευής άλλου αγωγού που να διατρέχει το Νομό Κιλκίς. Ιδιαιτέρως δε εάν υποβληθεί και εγκριθεί περιβαλλοντική μελέτη για οποιοδήποτε αγωγό που διέρχεται το νομό Κιλκίς.Παρακαλώ όπως μου καταθέσετε όλα τα σχετικά έγγραφα".Η απάντηση του αρμοδίου Υπουργού δόθηκε ομολογουμένως πολύ γρήγορα, σε μόλις πέντε μέρες. Έτσι με ημερομηνία 12 Σεπτεμβρίου 2001, το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. κατέθεσε την ζητούμενη από τον κ. Κ. Κιλτίδη κατάθεση εγγράφων, η οποία υπογράφεται από τον τότε Γενικό Διευθυντή Περιβάλλοντος ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε κ. Γιώργο Βουρνά και από άλλους ανώτατους Υπαλλήλους του Υπουργείου.Από τα έγγραφα αυτά προκύπτει - σύμφωνα με τους ισχυρισμούς του ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε - ότι η κοινοπραξία που κατασκεύασε τον αγωγό "ΕΛΠΕΤ - ΒΑΛΚΑΝΙΚΗ Α.Ε." υπέβαλε στις 4 Δεκεμβρίου 2000 μελέτη περιβαλλοντολογικών επιπτώσεων (ΜΠΕ), χωρίς ΩΣΤΟΣΟ να είναι εις θέση να την δώσει στον αιτούντα βουλευτή. Το εντυπωσιακό δε είναι ότι αντί της ζητούμενης περιβαλλοντολογικής μελέτης δίνει στο βουλευτή την προκήρυξη της με όλες τις σχετικές λεπτομέρειες καθώς και την έγκριση της από τη Νομαρχία Κιλκίς!
ΑΛΛΑ ΛΟΓΙΑ ΝΑ ΑΓΑΠΙΟΜΑΣΤΕΌπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στην εισήγηση της Νομαρχίας Κιλκίς για την έγκριση των περιβαλλοντολογικών όρων της ΜΠΕ για την "ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ και ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΓΩΓΟΥ ΑΡΓΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΣΚΟΠΙΩΝ (τμήμα Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι)"…"Μετά από εξέταση της παραπάνω μελέτης περ/κών επιπτώσεων που αφορά την "ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ και ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΓΩΓΟΥ ΑΡΓΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ-ΣΚΟΠΙΩΝ (τμήμα Θεσσαλονίκης-Εύζωνοι)", διαπιστώσαμε τα εξής:1. Για την εκτέλεση του έργου έχουν τηρηθεί όλες οι νόμιμες διαδικασίες.Το έργο αφορά την κατασκευή αγωγού αργού πετρελαίου 68 χλμ. Εντός του Ελληνικού εδάφους δυναμικότητας μεταφοράς 2,5 εκατ. τόννων αργού πετρελαίου από την ΕΚΟ στα Σκόπια. Η διάρκεια ζωής του αγωγού εκτιμάται στα 30 χρόνια (ημέρες εργασίας 329 ετησίως). Το πλάτος της ζώνης εργασίας θα είναι 16 μ. που θα περιορίζεται στα 12 μ. σε περιοχές που θα υπάρχει βλάστηση ή καλλιέργειες. Το βάθος του ορύγματος θα είναι 1,5 μ.2. Για το έργο έχει χορηγηθεί από το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. η με αριθμ. 108044/10-11-200 Απόφαση Προέγκρισης Χωροθέτησης.3. Κύριος του έργου είναι η ΕΛΠΕΤ ΒΑΛΚΑΝΙΚΗ Α.Ε. η οποία είναι θυγατρική της εταιρείας ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ και της ΜΕΤΩΝ ΕΤΕΠ, ανάδοχος του έργου είναι η ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑΓΩΓΟΥ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ-ΣΚΟΠΙΩΝ.4. Η μελέτη πληρεί όλους τους όρους της κατηγορίας Α ΙΙ της παραπάνω ΚΥΑ που έχει καταταγεί και δημοσιεύθηκε στον τοπικό τύπο σύμφωνα με την ΚΥΑ 75308/5512/ΦΕΚ691/Β/2-11-90.Κατόπιν των ανωτέρω και επειδή μέχρι σήμερα δεν έχει υποβληθεί ουδεμία ένσταση - αντίρρηση προς την υπηρεσία μας για τη μελέτη περ/κών επιπτώσεων.
ΕΙΣΗΓΟΥΜΑΣΤΕΤην έγκριση της μελέτης, όπως περιγράφεται στην μελέτη με τις επισημάνσεις:1. Να ληφθούν όλα τα μέτρα ασφαλείας και να ελαχιστοποιηθούν οι περιπτώσεις από τον κίνδυνο πιθανής αστοχίας (διασφάλιση πλήρους στεγανότητας του αγωγού στις συγκολλήσεις, πλήρη προστασία από τη διάβρωση, εξωτερική αιτία, φυσική καταστροφή κ.λ.π.).2. Να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα για τον περιορισμό της σκόνης (καταβροχή με νερό - μικρές ταχύτητες αυτοκινήτων).3. Να τοποθετηθεί κατάλληλη σήμανση με προειδοποιητικές πινακίδες και φωτεινά σήματα ελέγχου για την αποφυγή ατυχημάτων και τη διευκόλυνση των οδηγών τη νύχτα. Να εξασφαλισθεί η προσπέλαση εγκάρσια στη ζώνη εργασίας κατά την διάρκεια κατασκευής με την κατασκευή διαβάσεων για τη διευκόλυνση των γεωργών.4. Να τοποθετηθούν κάδοι απορριμμάτων για τα αστικού τύπου απορρίμματα και να εκκενώνονται τακτικά στους υφιστάμενους χώρους των γειτονικών οικισμών. Να απομακρυνθούν όλα τα άχρηστα υλικά - ανταλλακτικά - κενά δοχεία και κάθε είδους υπολείμματα μετά την εκτέλεση του έργου.Τα χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια θα συλλέγονται και θα μεταφέρονται για περαιτέρω διαχείριση. Απαγορεύεται η διάθεση στο έδαφος.Να εφαρμοσθούν όλα αυτά που περιγράφονται στην ΜΠΕ σχετικά με την κατασκευή και τα μέτρα αντιμετώπισης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣΝίκος Ράπτης
ΑΦΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ, ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΗΝ ΔΗΜΟΣΙΟΠΟΙΕΙΤΕ;Τίθεται λοιπόν το ερώτημα για ποιον λόγο δεν δόθηκε στο βουλευτή της Ν.Δ. κ. ΚΩΣΤΑ ΚΙΛΤΙΔΗ η περιβαλλοντολογική μελέτη του συγκεκριμένου και αντ' αυτού τα συναρμόδια Υπουργεία τον βομβάρδιζαν με προκηρύξεις και εγκρίσεις της μελέτης αυτής την οποία όμως αποκρύπτουν επιμελώς. Και όπως έλεγε ο κ. Κιλτίδης στην
"Ε.Ω.", "είναι πολύ πιθανό να μην υπάρχει καν η ΜΠΕ του αγωγού Αργού Πετρελαίου Θες/νίκης - Σκοπίων, πράγμα που είναι ενδεικτικό του τρόπου με τον οποίο αντιλαμβάνεται την νομιμότητα η κυβέρνηση". Ο κ. Κιλτίδης ακόμη και τώρα καλεί τους συναρμόδιους υπουργούς να δώσουν δημοσιότητα (εάν φυσικά υπάρχει!) την περίφημη περιβαλλοντολογική μελέτη και εάν δεν το πράξουν σε εύλογο χρονικό διάστημα, θα είναι σε έκθεση ενώπιον του Ελληνικού Λαού.
Από την εφημερίδα "Ελεύθερη Ώρα" στις 22 Μαρτίου 2002
Τρίτη, 18 Δεκεμβρίου 2007
<<ΜΕ ΤΑ ΦΤΥΑΡΙΑ ΣΤΟ ΧΕΡΙ...>>(ΘΑΒΟΥΝ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ)
....Συνυπογράφηκε το πρωτόκολλο για την ίδρυση της διεθνούς εταιρίας έργου του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη
Το πρωτόκολλο για την ίδρυση της διεθνούς εταιρίας έργου του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη συνυπεγράφη λίγο πριν την έναρξη των επίσημων συνομιλιών του προέδρου Πούτιν με τον πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή, το πρωί στο Κρεμλίνο.
Από ελληνικής πλευράς έβαλαν την υπογραφή τους ο υπουργός Ανάπτυξης Χρήστος Φώλιας και ο γενικός διευθυντής της ελληνικής κοινοπραξίας ΕΛΠΕ-ΘΡΑΚΗ ΑΕ Χρήστος Δήμας.
Από ρωσικής πλευράς υπέγραψε ο Δημήτρη Γιεφστράτοφ, γενικός διευθυντής του Ομίλου Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη και από βουλγαρικής πλευράς ο Στέφαν Γκούντσεφ πρόεδρος του ΔΣ της εταιρίας.
Σε δηλώσεις του μετά το πέρας της υπογραφής που έλαβε χώρα στα κεντρικά γραφεία της συντονίστριας ρωσικής εταιρίας ΤΡΑΝΣ ΝΕΦΤ ο υπουργός Ανάπτυξης δήλωσε ότι πρόκειται για \"μια ξεχωριστή μέρα και νομίζω πως δρομολογείται μια νέα εποχή, όχι απλά στις ενεργειακές σχέσεις μεταξύ Ρωσίας, Βουλγαρίας και Ελλάδας, αλλά και σε πολλά περισσότερα επίπεδα\'\'.
Όπως είπε χαρακτηριστικά ο κ. Φώλιας είμαστε πλέον \"με τα φτυάρια στα χέρια\" και σε πραγματικούς πλέον ρυθμούς \"δρομολογείται η δημιουργία της εταιρίας, η οποία θα υλοποιήσει το όραμα των ηγετών μας\".
Ο υπουργός Ανάπτυξης εξέφρασε τη βαθιά πεποίθησή του ότι \"μέχρι το τέλος του καλοκαιριού του 2008 τα έργα θα έχουν ξεκινήσει, καθώς οι ρυθμοί που έχουν εγκαινιαστεί πια είναι παρά πολύ γρήγοροι\".
Εξίσου αισιόδοξος ήταν στις δηλώσεις του και ο υφυπουργός Βιομηχανίας και Ενέργειας της Ρωσίας Αντρέι Ντεμέντιεφ, ο οποίος ήταν παρών στην υπογραφή και δήλωσε ότι \"είναι ένα έργο που είχε καθυστερήσει πολύ και τώρα πλέον όλα είναι έτοιμα για την έναρξη της κατασκευής εντός του 2008. Οι εκκρεμότητες που απομένουν είμαστε αισιόδοξοι ότι θα συμφωνηθούν εγκαίρως, ώστε η υλοποίηση του έργου να προχωρήσει γοργά\".
Όπως αναφέρεται στο σχετικό πρωτόκολλο η έδρα της εταιρίας θα είναι η Ολλανδία. Ολοι οι συμμετέχοντες στην υπογραφή κατευθύνθηκαν στη συνέχεια στο Κρεμλίνο, όπου και συμμετέχουν τώρα στην διευρυμένη συνάντηση της ελληνικής και της ρωσικής αντιπροσωπείας, υπό τους προέδρους Πούτιν και τον πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή.
Το πρωτόκολλο για την ίδρυση της διεθνούς εταιρίας έργου του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη συνυπεγράφη λίγο πριν την έναρξη των επίσημων συνομιλιών του προέδρου Πούτιν με τον πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή, το πρωί στο Κρεμλίνο.
Από ελληνικής πλευράς έβαλαν την υπογραφή τους ο υπουργός Ανάπτυξης Χρήστος Φώλιας και ο γενικός διευθυντής της ελληνικής κοινοπραξίας ΕΛΠΕ-ΘΡΑΚΗ ΑΕ Χρήστος Δήμας.
Από ρωσικής πλευράς υπέγραψε ο Δημήτρη Γιεφστράτοφ, γενικός διευθυντής του Ομίλου Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη και από βουλγαρικής πλευράς ο Στέφαν Γκούντσεφ πρόεδρος του ΔΣ της εταιρίας.
Σε δηλώσεις του μετά το πέρας της υπογραφής που έλαβε χώρα στα κεντρικά γραφεία της συντονίστριας ρωσικής εταιρίας ΤΡΑΝΣ ΝΕΦΤ ο υπουργός Ανάπτυξης δήλωσε ότι πρόκειται για \"μια ξεχωριστή μέρα και νομίζω πως δρομολογείται μια νέα εποχή, όχι απλά στις ενεργειακές σχέσεις μεταξύ Ρωσίας, Βουλγαρίας και Ελλάδας, αλλά και σε πολλά περισσότερα επίπεδα\'\'.
Όπως είπε χαρακτηριστικά ο κ. Φώλιας είμαστε πλέον \"με τα φτυάρια στα χέρια\" και σε πραγματικούς πλέον ρυθμούς \"δρομολογείται η δημιουργία της εταιρίας, η οποία θα υλοποιήσει το όραμα των ηγετών μας\".
Ο υπουργός Ανάπτυξης εξέφρασε τη βαθιά πεποίθησή του ότι \"μέχρι το τέλος του καλοκαιριού του 2008 τα έργα θα έχουν ξεκινήσει, καθώς οι ρυθμοί που έχουν εγκαινιαστεί πια είναι παρά πολύ γρήγοροι\".
Εξίσου αισιόδοξος ήταν στις δηλώσεις του και ο υφυπουργός Βιομηχανίας και Ενέργειας της Ρωσίας Αντρέι Ντεμέντιεφ, ο οποίος ήταν παρών στην υπογραφή και δήλωσε ότι \"είναι ένα έργο που είχε καθυστερήσει πολύ και τώρα πλέον όλα είναι έτοιμα για την έναρξη της κατασκευής εντός του 2008. Οι εκκρεμότητες που απομένουν είμαστε αισιόδοξοι ότι θα συμφωνηθούν εγκαίρως, ώστε η υλοποίηση του έργου να προχωρήσει γοργά\".
Όπως αναφέρεται στο σχετικό πρωτόκολλο η έδρα της εταιρίας θα είναι η Ολλανδία. Ολοι οι συμμετέχοντες στην υπογραφή κατευθύνθηκαν στη συνέχεια στο Κρεμλίνο, όπου και συμμετέχουν τώρα στην διευρυμένη συνάντηση της ελληνικής και της ρωσικής αντιπροσωπείας, υπό τους προέδρους Πούτιν και τον πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή.
Πέμπτη, 13 Δεκεμβρίου 2007
Επίσκεψη Καραμανλή στη Ρωσία
11 Δεκέμβριος 2007
Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Θόδωρος Ρουσόπουλος ανακοίνωσε ότι μετά από πρόσκληση του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντίμιρ Πούτιν ο πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής θα πραγματοποιήσει επίσημη επίσκεψη στη Ρωσία από 17 - 19 Δεκεμβρίου.Ο κ. Ρουσόπουλος διευκρίνισε ότι κατά τη διάρκεια των προγραμματισμένων συνομιλιών θα συζητηθεί ένα ευρύ φάσμα ζητημάτων διμερούς χαρακτήρα, με ιδιαίτερο βάρος στον ενεργειακό τομέα, καθώς και τα επίκαιρα διεθνή θέματα που παρουσιάζουν αμοιβαίο ενδιαφέρον. Σε ερώτηση αν έχουν οριστικοποιηθεί οι ημερομηνίες επίσκεψης του Κώστα Καραμανλή στην Άγκυρα,όπως αναφέρουν δημοσιεύματα, δήλωσε ότι δεν έχει κάτι καινούργιο να πει.
(ΠΗΓΗ: ΑΠΕ)
Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Θόδωρος Ρουσόπουλος ανακοίνωσε ότι μετά από πρόσκληση του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντίμιρ Πούτιν ο πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής θα πραγματοποιήσει επίσημη επίσκεψη στη Ρωσία από 17 - 19 Δεκεμβρίου.Ο κ. Ρουσόπουλος διευκρίνισε ότι κατά τη διάρκεια των προγραμματισμένων συνομιλιών θα συζητηθεί ένα ευρύ φάσμα ζητημάτων διμερούς χαρακτήρα, με ιδιαίτερο βάρος στον ενεργειακό τομέα, καθώς και τα επίκαιρα διεθνή θέματα που παρουσιάζουν αμοιβαίο ενδιαφέρον. Σε ερώτηση αν έχουν οριστικοποιηθεί οι ημερομηνίες επίσκεψης του Κώστα Καραμανλή στην Άγκυρα,όπως αναφέρουν δημοσιεύματα, δήλωσε ότι δεν έχει κάτι καινούργιο να πει.
(ΠΗΓΗ: ΑΠΕ)
Τετάρτη, 12 Δεκεμβρίου 2007
ΤΑ NEA Online - 06/12/2007 Σνομπάρουμε... τον ήλιο
Η Ελλάδα μπορεί να μετατραπεί σε εναλλακτικό ενεργειακό κόμβο με ευρωπαϊκό πρόγραμμα
Πρόγραμμα- μαμούθ, που φιλοδοξεί να καλύψει το 1/6 των αναγκών ηλεκτροδότησης της Ευρώπης από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας σε ερημικές περιοχές της Βόρειας Αφρικής και της Μέσης Ανατολής, μετατρέποντας την Ελλάδα σε εναλλακτικό ενεργειακό κόμβο, «σνομπάρει» η χώρα μας.
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Χάρης Καρανίκας
Οι σταθμοί του Ντέζερτεκ αποτελούνται από τεράστιες εκτάσεις με καθρέπτες που κυκλώνουν μία δεξαμενή νερού, ανακλούν και εστιάζουν τις ηλιακές ακτίνες πάνω της και από τις θερμοκρασίες που αναπτύσσονται το νερό γίνεται καυτός ατμός, ο οποίος εν συνεχεία διοχετεύεται σε τουρμπίνες που περιστρέφονται και παράγουν ηλεκτρική ενέργεια
Αν και το συγκεκριμένο πρόγραμμα παρουσιάστηκε στα τέλη Νοεμβρίου στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και αγκαλιάστηκε από τα περισσότερα κράτη καθώς υπόσχεται σημαντική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, η ελληνική κυβέρνηση δεν έχει δείξει ενδιαφέρον.
Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την έκθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, η διείσδυση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας Επιπστην Ελλάδα δεν υπερβαίνει το 4%, κατατάσσοντας τη χώρα μας ανάμεσα στους ουραγούς της Ε.Ε.Επιπλέον, ο σχεδιασμός και οι θετικές γνωμοδοτήσεις των αρμόδιων αρχών για την κατασκευή τουλάχιστον 2 νέων λιγνιτικών σταθμών αναμένεται να επιβαρύνουν το περιβάλλον με τουλάχιστον 5.940 τόνους
Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την έκθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, η διείσδυση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας Επιπστην Ελλάδα δεν υπερβαίνει το 4%, κατατάσσοντας τη χώρα μας ανάμεσα στους ουραγούς της Ε.Ε.Επιπλέον, ο σχεδιασμός και οι θετικές γνωμοδοτήσεις των αρμόδιων αρχών για την κατασκευή τουλάχιστον 2 νέων λιγνιτικών σταθμών αναμένεται να επιβαρύνουν το περιβάλλον με τουλάχιστον 5.940 τόνους
ΔΥΟ ΚΟΜΒΟΙ
Στην Ελλάδα μπορούν να υπάρξουν δύο ενεργειακοί κόμβοι: ένας στην Κρήτη και ένας στη Δυτική Ελλάδα
διοξειδίου του άνθρακα ετησίως ενώ άλλοι δύο σταθμοί- και 6.600 τόνοι CΟ2/έτοςπεριμένουν το πράσινο φως...
«Η Ελλάδα μόνο κέρδη έχει να αποκομίσει από το Ντέζερτεκ», λέει στα «ΝΕΑ» ο Γερμανός φυσικός Γκέρχαρντ Κνις, επικεφαλής του σχεδίου που υποστηρίζεται από τον πρίγκιπα της Ιορδανίας Χασάν Μπιν Ταλάλ και πλήθος επιστημόνων και πολιτικών σε Ευρώπη, Βόρεια Αφρική και Μέση Ανατολή. «Με την τοποθέτηση ηλιακών συστημάτων παραγωγής ενέργειας στις ερημικές εκτάσεις όπου η ένταση των ηλιακών ακτίνων είναι μεγάλη και με το στήσιμο ενός μεγάλου δικτύου, μπορούμε να παράγουμε καθαρό, φθηνό ηλεκτρικό ρεύμα. Σύμφωνα με τα πρώτα σχέδια του Ντέζερτεκ, στην Ελλάδα μπορούν να υπάρξουν δύο ενεργειακοί κόμβοι- ένας στην Κρήτη, όπου θα έρχεται το ρεύμα από τη Λιβύη, και ένας στη Δυτική Ελλάδα», αναφέρει ο δρ Κνις. Επιπλέον, στον σχεδιασμό του δικτύου εντάσσεται και αγωγός ηλεκτρικού ρεύματος που διέρχεται από τη Βορειοανατολική Ελλάδα, προερχόμενος από την Τουρκία.
«Η Ελλάδα μόνο κέρδη έχει να αποκομίσει από το Ντέζερτεκ», λέει στα «ΝΕΑ» ο Γερμανός φυσικός Γκέρχαρντ Κνις, επικεφαλής του σχεδίου που υποστηρίζεται από τον πρίγκιπα της Ιορδανίας Χασάν Μπιν Ταλάλ και πλήθος επιστημόνων και πολιτικών σε Ευρώπη, Βόρεια Αφρική και Μέση Ανατολή. «Με την τοποθέτηση ηλιακών συστημάτων παραγωγής ενέργειας στις ερημικές εκτάσεις όπου η ένταση των ηλιακών ακτίνων είναι μεγάλη και με το στήσιμο ενός μεγάλου δικτύου, μπορούμε να παράγουμε καθαρό, φθηνό ηλεκτρικό ρεύμα. Σύμφωνα με τα πρώτα σχέδια του Ντέζερτεκ, στην Ελλάδα μπορούν να υπάρξουν δύο ενεργειακοί κόμβοι- ένας στην Κρήτη, όπου θα έρχεται το ρεύμα από τη Λιβύη, και ένας στη Δυτική Ελλάδα», αναφέρει ο δρ Κνις. Επιπλέον, στον σχεδιασμό του δικτύου εντάσσεται και αγωγός ηλεκτρικού ρεύματος που διέρχεται από τη Βορειοανατολική Ελλάδα, προερχόμενος από την Τουρκία.
Δύο σταθμοί στην Ελλάδα
Συγκρινόμενη με τις ερήμους της Αφρικής, η χώρα μας μπορεί να μην είναι το ιδανικό μέρος για την τοποθέτηση ηλιακών πάνελ, όμως στον σχεδιασμό του Ντέζερτεκ έχουν υπολογιστεί ένας με δύο ηλιακοί σταθμοί ενέργειας για την Ελλάδα.
«Το ρεύμα βέβαια που θα διοχετεύεται από τη Βόρεια Αφρική θα είναι αρκετά φθηνότερο από αυτό που θα παράγεται στην Ελλάδα, λόγω της μεγαλύτερης ηλιοφάνειας και του μειωμένου κόστους γης». Πόσο φθηνότερο; «Συμπεριλαμβανομένης της διανομής υπολογίζουμε ότι θα είναι κατά 2 με 3 λεπτά του ευρώ ανά κιλοβατώρα από την τοπική παραγωγή το 2050», λέει ο δρ Κνις. Το άλλο μεγάλο πλεονέκτημα του Ντέζερτεκ είναι η μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Η μέση επιβάρυνση της ατμόσφαιρας στην Ευρώπη είναι 450-500 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά παραγόμενη κιλοβατώρα. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του κ. Κνις, στο σύστημα Ντέζερτεκ οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου δεν θα ξεπερνούν τα 90 γραμμάρια. «Και αυτό το ποσό υπολογίζεται προληπτικά, σε περίπτωση που χρειαστεί λόγω καιρικών φαινομένων να μπαίνουν στο δίκτυο και σταθμοί φυσικού αερίου για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών».
«Το ρεύμα βέβαια που θα διοχετεύεται από τη Βόρεια Αφρική θα είναι αρκετά φθηνότερο από αυτό που θα παράγεται στην Ελλάδα, λόγω της μεγαλύτερης ηλιοφάνειας και του μειωμένου κόστους γης». Πόσο φθηνότερο; «Συμπεριλαμβανομένης της διανομής υπολογίζουμε ότι θα είναι κατά 2 με 3 λεπτά του ευρώ ανά κιλοβατώρα από την τοπική παραγωγή το 2050», λέει ο δρ Κνις. Το άλλο μεγάλο πλεονέκτημα του Ντέζερτεκ είναι η μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Η μέση επιβάρυνση της ατμόσφαιρας στην Ευρώπη είναι 450-500 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά παραγόμενη κιλοβατώρα. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του κ. Κνις, στο σύστημα Ντέζερτεκ οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου δεν θα ξεπερνούν τα 90 γραμμάρια. «Και αυτό το ποσό υπολογίζεται προληπτικά, σε περίπτωση που χρειαστεί λόγω καιρικών φαινομένων να μπαίνουν στο δίκτυο και σταθμοί φυσικού αερίου για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών».
Δευτέρα, 10 Δεκεμβρίου 2007
ΒΑΡΥΣ ΧΕΙΜΩΝΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΒΡΟ.........
ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ TRANSNEFT Mikhail Barkov Η ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΔΡΥΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΕΙ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ- ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΠΤΙΝ ΤΙΣ 18 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ.ΠΡΟΣΘΕΣΤΕ ΜΙΑ ΓΕΡΗ ΔΟΣΗ ΑΠΟ ΧΡΥΣΩΡΥΧΕΙΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΙΑ ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΜΑΣ ΚΑΙ ΕΝΑ ΝΕΟ ΠΕΔΙΟ ΒΟΛΗΣ ΣΤΟ ΔΙΔΥΜΟΤΕΙΧΟ ΚΑΙ Ο ΒΑΡΥΣ ΧΕΙΜΩΝΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΒΡΟ ΕΦΤΑΣΕ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΛΑ .ΕΜΕΙΣ ΣΤΗ ΧΕΙΜΕΡΕΙΑ ΝΑΡΚΗ ΜΑΣ....
Τρίτη, 4 Δεκεμβρίου 2007
ΜΕΤΑΞΥ ΤΡΙΓΩΝΟΥ ΑΜΕΡΙΚΗΣ-ΚΑΖΑΚΣΤΑΝ-ΡΩΣΙΑΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΣΗΡΙΑΛ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ..........
BIENH 13/11/2007 Υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι της Chevron λένε (και πάλι ) ότι η αμερικανική εταιρία ενδιαφέρεται να συμμετέχει στον αγωγό Μπουργκάς -Αλεξανδρούπολη με οικονομικούς όρους ισότιμους με των Ρώσων.... Η εταιρία θεωρεί πως ο αγωγός θα αποτελέσει το κλειδί για τη διοχέτευση του πετρελαίου που θα παραχθεί στο Καζακστάν τα επόμενα δύο χρόνια.Η Chevron θέλει να διοχετεύσει την επιπλέον παραγωγή πετρελαίου από το Τενγκίζ του Καζακστάν στον αγωγό CPC στον οποίο συμμετέχει και η TRANSNEFT αυξάνοντας την χωρητικότητα του στο διπλάσιο ,όμως η Τransneft λέει πως οποιαδήποτε επιπλέον παραγωγή πετρελαίου από το Kαζακστάν πρέπει να πάει στον αγωγό ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ..Παρά το ενδιαφέρον της Chevron όμως πολλοί αναλυτές αμφιβάλλουν αν τελικά θα γίνει ο αγωγός αφού ήδη σαν σχέδιο μετρά 20 χρόνια ....SERIAL KILLER
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
