ΣΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ ,ΠΟΛΙΤΕΣ ΤΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΥΠΟΒΑΛΕΙ ΑΙΤΗΜΑ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΔΗΜΟΨΗΦΙΣΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΣΤΙΣ 20/05/2009 ((Αρ.Πρ.29851/20-5-2009) ΠΡΟΣΕΦΥΓΑΝ ΣΤΟΝ ΣΥΝΗΓΟΡΟ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ,ΟΧΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΑΙΤΗΜΑΤΟΣ ΑΛΛΑ ΓΙΑΤΙ Ο ΔΗΜΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΣΥΖΗΤΗΣΕ ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ΑΥΤΟ ΣΕ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ,ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΔΟΘΗΚΑΝ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΛΕΟΡΑΣΕΩΣ ΚΑΙ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΜΙΑ ΑΠΛΗ ΑΝΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ,ΥΠΟΣΧΕΘΗΚΕ ΟΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΕΜΑ.ΕΚΤΟΤΕ ΔΕΝ ΤΕΘΗΚΕ ΠΟΤΕ ΤΟ ΘΕΜΑ ΑΥΤΟ ΣΕ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ,ΔΕΝ ΚΛΗΘΗΚΑΝ ΠΟΤΕ, ΟΙ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΕΣ ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ, ΝΑ ΚΑΤΑΘΕΣΟΥΝ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ,ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΠΟΤΕ ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΘΕΜΑ.ΟΠΩΣ ΜΑΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΕ ΟΜΩΣ Ο ΣΥΝΗΓΟΡΟΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ,Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ ΙΣΧΥΡΙΖΕΤΑΙ ΟΤΙ ΟΙ ΔΗΜΟΤΙΚΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΠΗΡΑΝ ΑΠΟΦΑΣΗ ΟΤΙ ΔΗΜΟΨΗΦΙΣΜΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΙ ΟΤΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΕΣ ΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ,ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΠΡΟΣΗΛΘΕ ΣΤΗΝ ΣΥΖΗΤΗΣΗ!ΡΩΤΑΜΕ ΤΟΝ ΔΗΜΑΡΧΟ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ :ΠΟΤΕ ΕΓΙΝΕ ΑΥΤΗ Η ΣΥΖΗΤΗΣΗ?ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΚΛΗΘΗΚΑΝ ΟΙ ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΕΣ ΝΑ ΠΑΡΑΣΤΟΥΝ ΣΤΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ(ΟΠΩΣ ΕΙΧΕ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΤΗΣ ΚΥΔΕΠ ΟΠΟΥ ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ΓΙΑ ΕΚΕΙΝΟ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΟ ΥΠΟΓΡΑΦΑΝΕ ΠΟΛΥ ΛΙΓΟΤΕΡΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ)?ΤΙ ΨΗΦΙΣΑΝ ΟΙ ΔΗΜΟΤΙΚΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ?ΤΙ ΛΕΝΕ ΤΑ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ?ΓΙΑΤΙ ΚΑΝΕΙΣ ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΗΣ ΣΥΜΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ Ή ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ ΔΕΝ ΕΘΕΣΕ ΩΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΠΡΟ'Y'ΠΟΘΕΣΗ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΩΔΕΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΑΥΤΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΟΥΝ ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ? ΤΙ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΠΟΥΝ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ, ΘΑ ΣΥΝΩΣΤΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΡΟΕΚΛΟΓΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ ΝΑ <<ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΑΝΙΔΙΟΤΕΛΩΣ>> ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΛΟΥΝ ΣΕ <<ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ>>,ΓΙΑ ΤΟ ΚΥΡΙΑΡΧΟ ΖΗΤΗΜΑ ΠΟΥ ΚΑΛΕΙΤΑΙ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΙ Η ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΑ ΑΜΕΣΩΣ ΕΠΟΜΕΝΑ ΧΡΟΝΙΑ?ΓΙΑΤΙ ΚΡΥΒΟΝΤΑΙ ΟΛΟΙ ΚΑΙ ΑΠΟΦΕΥΓΟΥΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΙΚΑ ΝΑ ΑΝΑΛΑΒΟΥΝ ΤΙΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΟΥΣ ?
Για να αποδείξουμε ότι ο Δήμαρχος κρύβει την αλήθεια διαβάστε δημοσίευμα της εφημερίδας <<ΓΝΩΜΗ>> και αποσπάσματα από ρεπορτάζ της ΔΕΛΤΑ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗΣ τις ημέρες αμέσως μετά την κατάθεση του δημοψηφίσματος:<<Στα προ ημερησίας διάταξης και χωρίς να προηγηθεί ενημέρωση των ενδιαφερομένων, συζητήθηκε στη προχθεσινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, η κατάθεση αιτήματος 250 πολιτών της Αλεξανδρούπολης για τη διεξαγωγή δημοψηφίσματος για την έκφραση γνώμης, αναφορικά με την κατασκευή του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη. Απόφαση δεν πάρθηκε, ωστόσο μετά από συζήτηση που θα υπάρξει μεταξύ των επικεφαλής των πέντε παρατάξεων του Δημοτικού Συμβουλίου με την επιστημονική επιτροπή του Δήμου, το θέμα θα ξανάρθει για διεξοδική συζήτηση σε προσεχές Δημοτικό Συμβούλιο....>>ΕΦ.ΓΝΩΜΗ 11/06/09
ΑΠΟ ΔΕΛΤΑ TV :<<Το θέμα του δημοψηφίσματος για τον αγωγό πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη συζητήθηκε εκτενώς στο χθεσινό δημοτικό συμβούλιο της Αλεξανδρούπολης χωρίς ωστόσο να παρθεί κάποια απόφαση. Ο δήμαρχος Γιώργος Αλεξανδρής μεταξύ άλλων ανέφερε πως το δημοτικό συμβούλιο οφείλει να ακούει κάθε φωνή γι αυτό και το ζήτημα της διενέργειας του δημοψηφίσματος θα ξανασυζητηθεί αναλυτικά σε επόμενη συνεδρίαση. >>
Παρασκευή, 20 Νοεμβρίου 2009
Πέμπτη, 19 Νοεμβρίου 2009
Στη Βουλή το νομοσχέδιο για τον αγωγό
Συνάντηση του Γ.Μανιάτη με τον Ρώσο πρέσβη για τους αγωγούς
Ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Γ. Μανιάτης συναντήθηκε με τον Ρώσο πρέσβη και συζήτησαν τα έργα του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς ? Αλεξανδρούπολης και φυσικού αερίου South Stream καθώς και την ανανέωση της σύμβασης με τη Ρωσία
16/11/2009 6:34:11 μμ
Τις πρώτες επαφές για τη «δρομολόγηση» των διεθνών ενεργειακών έργων είχε η νέα κυβέρνηση.
Ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Γ. Μανιάτης συναντήθηκε με τον Ρώσο πρέσβη Βλ. Τσχικβισβίλι και συζήτησαν τα έργα του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς ? Αλεξανδρούπολης και φυσικού αερίου South Stream καθώς και την ανανέωση της σύμβασης με τη Ρωσία που λήγει το 2016 για την προμήθεια φυσικού αερίου από το υπάρχον δίκτυο.
Ως προς τον αγωγό Μπουργκάς Αλεξανδρούπολη, ο κ. Μανιάτης σημείωσε ότι η κυβέρνηση προχωρά άμεσα στη Βουλή το νομοσχέδιο που ρυθμίζει πολεοδομικά θέματα στις περιοχές διέλευσης του αγωγού, ενώ αλλάζει και τη σύνθεση της Επιτροπής Διαπραγμάτευσης για τη συμφωνία διέλευσης με τη διεθνή εταιρία του έργου.
Θα προωθηθεί η ανασύνθεση της επιτροπής διαπραγμάτευσης για τη «συμφωνία διέλευσης» με τη διεθνή εταιρεία του έργου, ώστε να ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις που καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα οικονομικών, δασμολογικών, τεχνικών, περιβαλλοντολογικών και άλλων θεμάτων. Η συμφωνία διέλευσης είναι η σημαντικότερη που αφορά το έργο, καθώς θα περιγράφεται λεπτομερώς το σύνολο των υποχρεώσεων της διεθνούς εταιρείας απέναντι στην τοπική κοινωνία και το Ελληνικό Δημόσιο, αλλά και του Ελληνικού Δημοσίου προς την εταιρεία
Για τον South Stream ο υφυπουργός ενημερώθηκε από τον Ρώσο πρέσβη αναφορικά με την πορεία των διακρατικών συμφωνιών της χώρας της με τις υπόλοιπες από όπου θα περάσει ο αγωγός.
Εξάλλου, ο κ. Μανιάτης έστειλε επιστολή προς τον αρμόδιο Ευρωπαίο Επίτροπο A. Piebalgs με σκοπό τη διασφάλιση πόρων από το πρόγραμμα Ανασυγκρότησης για τη δημιουργία των δύο αγωγών φυσικού αερίου Ελλάδας ? Ιταλίας και Ελλάδας ? Βουλγαρίας.
Μάλιστα, ο υφυπουργός είχε επικοινωνία με τον Βούλγαρο ομόλογό του T. Traikov αλλά και με την ιταλική πλευρά για τον συντονισμό ενιαίων κινήσεων από τις τρεις χώρες.
Χρήστος Κολώνας
Ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Γ. Μανιάτης συναντήθηκε με τον Ρώσο πρέσβη και συζήτησαν τα έργα του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς ? Αλεξανδρούπολης και φυσικού αερίου South Stream καθώς και την ανανέωση της σύμβασης με τη Ρωσία
16/11/2009 6:34:11 μμ
Τις πρώτες επαφές για τη «δρομολόγηση» των διεθνών ενεργειακών έργων είχε η νέα κυβέρνηση.
Ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Γ. Μανιάτης συναντήθηκε με τον Ρώσο πρέσβη Βλ. Τσχικβισβίλι και συζήτησαν τα έργα του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς ? Αλεξανδρούπολης και φυσικού αερίου South Stream καθώς και την ανανέωση της σύμβασης με τη Ρωσία που λήγει το 2016 για την προμήθεια φυσικού αερίου από το υπάρχον δίκτυο.
Ως προς τον αγωγό Μπουργκάς Αλεξανδρούπολη, ο κ. Μανιάτης σημείωσε ότι η κυβέρνηση προχωρά άμεσα στη Βουλή το νομοσχέδιο που ρυθμίζει πολεοδομικά θέματα στις περιοχές διέλευσης του αγωγού, ενώ αλλάζει και τη σύνθεση της Επιτροπής Διαπραγμάτευσης για τη συμφωνία διέλευσης με τη διεθνή εταιρία του έργου.
Θα προωθηθεί η ανασύνθεση της επιτροπής διαπραγμάτευσης για τη «συμφωνία διέλευσης» με τη διεθνή εταιρεία του έργου, ώστε να ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις που καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα οικονομικών, δασμολογικών, τεχνικών, περιβαλλοντολογικών και άλλων θεμάτων. Η συμφωνία διέλευσης είναι η σημαντικότερη που αφορά το έργο, καθώς θα περιγράφεται λεπτομερώς το σύνολο των υποχρεώσεων της διεθνούς εταιρείας απέναντι στην τοπική κοινωνία και το Ελληνικό Δημόσιο, αλλά και του Ελληνικού Δημοσίου προς την εταιρεία
Για τον South Stream ο υφυπουργός ενημερώθηκε από τον Ρώσο πρέσβη αναφορικά με την πορεία των διακρατικών συμφωνιών της χώρας της με τις υπόλοιπες από όπου θα περάσει ο αγωγός.
Εξάλλου, ο κ. Μανιάτης έστειλε επιστολή προς τον αρμόδιο Ευρωπαίο Επίτροπο A. Piebalgs με σκοπό τη διασφάλιση πόρων από το πρόγραμμα Ανασυγκρότησης για τη δημιουργία των δύο αγωγών φυσικού αερίου Ελλάδας ? Ιταλίας και Ελλάδας ? Βουλγαρίας.
Μάλιστα, ο υφυπουργός είχε επικοινωνία με τον Βούλγαρο ομόλογό του T. Traikov αλλά και με την ιταλική πλευρά για τον συντονισμό ενιαίων κινήσεων από τις τρεις χώρες.
Χρήστος Κολώνας
Κυριακή, 15 Νοεμβρίου 2009
23ο τεύχος ΕΥΠΛΟΙΑ - ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2009
http://www.eyploia.gr/
Να μειώσουμε την κατανάλωση «για να δουλεύουμε λιγότερο και για να αφιερώνουμε περισσότερο χρόνο στις πνευματικές απαιτήσεις, στις ανθρώπινες, οικογενειακές, κοινωνικές, ερωτικές, πολιτισμικές, θρησκευτικές σχέσεις» - και μάλιστα για να κοιτάζουμε τα σύννεφα, «τα θαυμάσια σύννεφα», όπως ο «ξένος» του Μπωντλαίρ.
Σερζ Λατούς
ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ…Διαρκής ανθρώπινη ανάπτυξη-ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΕ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ ΠΡΟΣΩΠΟ-ΑΥΤΟΕΠΙΚΕΝΤΡΩΜΕΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ-Δίκαιη ανάπτυξη- ΑΥΘΕΝΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ-Ενδογενής ανάπτυξη-Βιώσιμη και δίκαιη ανθρώπινη ΑΝΑΠΤΥΞΗ-ΔΙΑΡΚΗΣ ΡΥΘΜΙΣΜΕΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ-Συμμετοχική ανάπτυξη-ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ-Αυτόνομη και λαϊκή ανάπτυξη-ΜΙΚΡΟΑΝΑΠΤΥΞΗ-Διαρκής οικοανάπτυξη-Εθνοανάπτυξη-ΟΙΚΟ-ΔΙΚΑΙΟ-ΑΥΤΟ-ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ-Ολοκληρωμένη ανάπτυξη- ΜΑΚΡΟΑΝΑΠΤΥΞΗ-Μπλα-ΜΠΛΑ-μπλα Η ΠΡΟΤΑΣΗ…Απο-ανάπτυξη-Decrease-DECROISSANCE-Dedevelopment-SCHUMPFUNG-Decrescita-DECREASE- decroissance-ΑΠΟ-ΑΝΑΠΤΥΞΗ-DEGROWTH ΑΠΟ-ΑΝΑΠΤΥΞΗ Τι είναι η "Από Ανάπτυξη";
“Η οικολογία είναι ανατρεπτική επειδή θέτει υπό ερώτηση το καπιταλιστικό φαντασιακό το οποίο εξουσιάζει τον πλανήτη. Απορρίπτει το κεντρικό του κίνητρο, σύμφωνα με το οποίο η μοίρα μας είναι να αυξάνουμε ασταμάτητα την παραγωγή και την κατανάλωση. Δείχνει τον καταστροφικό αντίκτυπο της καπιταλιστικής λογικής πάνω στο φυσικό περιβάλλον και στη ζωή των ανθρώπινων όντων.”
Κορνήλιος Καστοριάδης http://www.eyploia.gr
Πέμπτη, 12 Νοεμβρίου 2009
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΕΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΥΦ.ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΣΠ.ΚΟΥΒΕΛΗ
Ο υφ. εξωτερικών Σπύρος Κουβέλης (συνεργάστηκε με το WWF Ελλάς πριν από 10 χρόνια ,1992 μέχρι το 1997, ως επικεφαλής του τμήματος περιβαλλοντικών προγραμμάτων...) μιλάει για <<διευκόλυνση>> στους περιβαλλοντικούς όρους προκειμένου να κατασκευασθεί γρηγορότερα ο αγωγός(προφανώς εις βάρος του περιβάλλοντος!!!) / Κουβέλης: Έργο γεωπολιτικής, οικονομικής και ενεργειακής σημασίας ο αγωγός Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη
Δηλώσεις του υφυπουργού Εξωτερικών Σπ. Κουβέλη για το έργο του Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη και τον Οδικό Δακτύλιο της Μαύρης Θάλασσας στο Παρευξείνιο Επιχειρηματικό Φόρουμ.
Σημαντικό έργο, με γεωπολιτική, οικονομική και ενεργειακή σημασία, χαρακτήρισε ο υφυπουργός Εξωτερικών, Σπύρος Κουβέλης, το έργο του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, σε δηλώσεις του, στο περιθώριο του Παρευξείνιου Επιχειρηματικού Φόρουμ, που διεξάγεται στη Θεσσαλονίκη.
Ερωτηθείς σχετικά με τη θέση της Βουλγαρίας για το έργο, ο κ. Κουβέλης ανέφερε πως σε συνάντηση που είχε με την υπουργό Εξωτερικών της Βουλγαρίας, Ρουμιάνα Ζέλεβα, πριν από περίπου έναν μήνα, στην υπουργική συνάντηση του ΟΣΕΠ, στο Αζερμπαϊτζάν, «παρατηρήθηκε ταύτιση απόψεων για το θέμα» και «έντονο ενδιαφέρον για να υλοποιηθεί το έργο» .
Εκτίμησε πως ούτε με τη Ρωσία θα υπάρξει πρόβλημα σχετικά με το έργο και πρόσθεσε:
«Σε συνεννόηση με το υπουργείο Περιβάλλοντος, χρειάζεται να διασφαλίσουμε τους περιβαλλοντικούς όρους, όχι με την έννοια της παρεμπόδισης, αλλά με την έννοια της διευκόλυνσης, με τέτοιο τρόπο ώστε να μην τρέχουμε μετά να διορθώσουμε πιθανές αβλεψίες που υπάρχουν σήμερα. Από την αρχή, να κάνουμε ένα έργο που θα είναι σωστά σχεδιασμένο, προς όφελος και του ενεργειακού χώρου και των πολιτών, συνολικά της Ελλάδας» .
Για την περιοχή της Μαύρης Θάλασσας, ο υφυπουργός ανέφερε πως είναι «η φυσική γειτονιά της Ελλάδας και έχουμε ανάγκη να αυξήσουμε τη συνεργασία σε επιχειρηματικές δραστηριότητες με τις γύρω χώρες και τη συνεργασία για την αειφόρο και πράσινη ανάπτυξη αυτής της περιοχής» .
ΥΠΕΞ - Συνάντηση Δ. Δρούτσα με τον Ρώσο υφυπουργό Εξωτερικών Βλάντιμιρ Τίτοφ
ΥΠΕΞ - Συνάντηση Δ. Δρούτσα με τον Ρώσο υφυπουργό Εξωτερικών Βλάντιμιρ Τίτοφ
Συγγραφέας Σάββα Μ. (ANA) – 8 ώρες πριν
Γεύμα εργασίας έχει αυτή την ώρα με τον υφυπουργό Εξωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλάντιμιρ Τίτοφ ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών Δημήτρης Δρούτσας. Στη συνάντηση που προηγήθηκε, συζητήθηκαν, θέματα διμερών σχέσεων, η συμμετοχή της Ρωσίας στις δραστηριότητας του ΟΣΕΠ, ζητήματα συνεργασίας σε θέματα του ΟΑΣΕ, θέματα ελληνικού ενδιαφέροντος όπως το Κυπριακό, η ονομασία της ΠΓΔΜ, οι εξελίξεις και η ευρωπαϊκή προοπτική των Βαλκανίων, καθώς και θέματα ενεργειακής συνεργασίας. Ο κ. Δρούτσας αναφέρθηκε στις κοινές αξίες ιστορίας και πολιτισμού, που μοιράζεται η Ελλάδα με τη Ρωσία και σε δηλώσεις σε δημοσιογράφους εξέφρασε την προσδοκία ότι θα υπάρξει περαιτέρω εμβάθυνση των σχέσεων αυτών. Ο Ρώσος αξιωματούχος, από την πλευρά του, δήλωσε ότι είναι ''πολύ σημαντική η στενή συνεργασία που έχει η Ρωσία με την Ελλάδα σε όλους του τομείς'', συνεργασία μάλιστα που πρόκειται να κορυφωθεί με τη συμμετοχή στην υπουργική Διάσκεψη του ΟΑΣΕ που θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα στις αρχές Δεκεμβρίου, του Ρώσου υπουργού Εξωτερικών Σεργκέι Λαβρόφ. ''Η Ελλάδα θέλει να αναπτύξει σημαντικό ρόλο στην ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης μέσω εναλλακτικών οδεύσεων αγωγών και πηγών προμήθειας πετρελαίου και φυσικού αερίου'', είχε αναφέρει νωρίτερα στην τακτική ενημέρωση των διπλωματικών συντακτών ο εκπρόσωπος του ΥΠΕΞ Γρηγόρης Δελαβέκουρας, αναφερόμενος στα μεγάλα "πρότζεκτ", όπως ο αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, ο αγωγός φυσικού αερίου ITGI Southstream, καθώς και η διασύνδεση του δικτύου φυσικού αερίου Ελλάδας-Βουλγαρίας με την αντίστροφη όδευση.
Συγγραφέας Σάββα Μ. (ANA) – 8 ώρες πριν
Γεύμα εργασίας έχει αυτή την ώρα με τον υφυπουργό Εξωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλάντιμιρ Τίτοφ ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών Δημήτρης Δρούτσας. Στη συνάντηση που προηγήθηκε, συζητήθηκαν, θέματα διμερών σχέσεων, η συμμετοχή της Ρωσίας στις δραστηριότητας του ΟΣΕΠ, ζητήματα συνεργασίας σε θέματα του ΟΑΣΕ, θέματα ελληνικού ενδιαφέροντος όπως το Κυπριακό, η ονομασία της ΠΓΔΜ, οι εξελίξεις και η ευρωπαϊκή προοπτική των Βαλκανίων, καθώς και θέματα ενεργειακής συνεργασίας. Ο κ. Δρούτσας αναφέρθηκε στις κοινές αξίες ιστορίας και πολιτισμού, που μοιράζεται η Ελλάδα με τη Ρωσία και σε δηλώσεις σε δημοσιογράφους εξέφρασε την προσδοκία ότι θα υπάρξει περαιτέρω εμβάθυνση των σχέσεων αυτών. Ο Ρώσος αξιωματούχος, από την πλευρά του, δήλωσε ότι είναι ''πολύ σημαντική η στενή συνεργασία που έχει η Ρωσία με την Ελλάδα σε όλους του τομείς'', συνεργασία μάλιστα που πρόκειται να κορυφωθεί με τη συμμετοχή στην υπουργική Διάσκεψη του ΟΑΣΕ που θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα στις αρχές Δεκεμβρίου, του Ρώσου υπουργού Εξωτερικών Σεργκέι Λαβρόφ. ''Η Ελλάδα θέλει να αναπτύξει σημαντικό ρόλο στην ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης μέσω εναλλακτικών οδεύσεων αγωγών και πηγών προμήθειας πετρελαίου και φυσικού αερίου'', είχε αναφέρει νωρίτερα στην τακτική ενημέρωση των διπλωματικών συντακτών ο εκπρόσωπος του ΥΠΕΞ Γρηγόρης Δελαβέκουρας, αναφερόμενος στα μεγάλα "πρότζεκτ", όπως ο αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, ο αγωγός φυσικού αερίου ITGI Southstream, καθώς και η διασύνδεση του δικτύου φυσικού αερίου Ελλάδας-Βουλγαρίας με την αντίστροφη όδευση.
Μεγάλη η ανησυχία των ψαράδων-Εφ.ΓΝΩΜΗ
Πλούσιο το Βόρειο Αιγαίο
Έτσι λοιπόν οι Έλληνες ειδικοί διαπίστωσαν ότι δύο «εκλεκτοί μεζέδες» και με πολύ μεγάλη μάλιστα θρεπτική αξία, ο γαύρος και η σαρδέλα, αφθονούν κυρίως στο Βόρειο Αιγαίο επειδή εκεί τα νερά είναι πλούσια σε τροφή. Αυτά τα μικρά πελαγίσια ψάρια, είναι μάλιστα και νυχτερινοί τύποι καθώς τις βραδινές ώρες κολυμπούν σχεδόν στην επιφάνεια της θάλασσας ενώ την ημέρα βρίσκονται σε πιο βαθιά νερά. Αντιθέτως, ο ξιφίας με τον τόνο είναι «δρομείς» μεγάλων αποστάσεων καθώς καθημερινά διατρέχουν αποστάσεις σε ολόκληρη τη Μεσόγειο, από την Κύπρο μέχρι τις Βαλεαρίδες Νήσους (σύμπλεγμα 11 νησιών στα ανατολικά της Ισπανίας). Ένα σημείο όμως στο οποίο δίνουν ραντεβού είναι οι περιοχές αναπαραγωγής, όπως μεταξύ Κύπρου και Ρόδου. Την περίοδο της διατροφής τους φαίνεται να προτιμούν περιοχές όπου παρατηρείται το φαινόμενο του λεγόμενου θερμοκρασιακού μετώπου, δηλαδή όπου συναντιούνται θερμά και ψυχρά ρεύματα. Αυτές οι περιοχές είναι ιδιαίτερα παραγωγικές γιατί τα νερά κάνουν κυκλωνικές κινήσεις εγκλωβίζοντας ζωοπλαγκτόν και φυτοπλαγκτόν με αποτέλεσμα την προσέλκυση αρκετών ειδών που αποτελούν θηράματα για τον ξιφία και τον τόνο.
Μεγάλη η ανησυχία των ψαράδων
Ως επιβεβαίωση των όσων εδώ και καιρό τονίζουν προς πάσα κατεύθυνση είδε την επιστημονική μελέτη του ΕΛΚΕΘΕ ο πρόεδρος του Αλιευτικού Συλλόγου μηχανοτρατών και γρι-γρι Αλεξανδρούπολης και Σαμοθράκης «Ο Φάρος», Παναγιώτης Καραβέτης. Όπως επεσήμανε μιλώντας στη «Γ», ο θαλάσσιος αυτός πλούτος θα πρέπει να διαφυλαχθεί με κάθε τρόπο και οι αρμόδιοι φορείς να έχουν μελέτες σαν κι αυτή του ΕΛΚΕΘΕ ως βασικό γνώμονα για τις όποιες αποφάσεις παίρνουν, κυρίως σε ό,τι αφορά στον αγωγό πετρελαίου.
«Δεν μπορεί να συνυπάρξει αυτός ο θαλάσσιος πλούτος με τον αγωγό πετρελαίου. Τα ψάρια που έρχονται εδώ με τέτοιο ρυθμό, δεν θα μπορούν να συνεχίσουν να έρχονται, όταν διαταραχθεί η θαλάσσια περιοχή μας από τα τεράστια πετρελαιοφόρα, ενώ ας μην ξεχνάμε, ότι πάντοτε ελλοχεύει και ο κίνδυνος του ατυχήματος. Αυτό που ζητάμε από τους φορείς, είναι στις όποιες αποφάσεις θα πάρουν να μπορέσουν να έχουν σαν γνώμονα, όσο το δυνατόν, αυτές τις επιστημονικές μελέτες. Και μετά, πάνω σε αυτές, να αποφασίσουν πώς θα δράσουν στην περιοχή μας».
Ο κ. Καραβέτης τόνισε πως θα πρέπει οπωσδήποτε να γίνει μία μελέτη οικονομικών επιπτώσεων από τη λειτουργία του αγωγού πετρελαίου, εκτός από τις απαραίτητες περιβαλλοντικές. Επανέλαβε την αντίθεση των αλιέων στην κατασκευή και λειτουργία του αγωγού, οι οποίοι, όπως σημείωσε, γνωρίζουν καλύτερα από τον καθένα τον θαλάσσιο πλούτο και τη σημασία που έχει για όλους η προτίμηση που δείχνουν τα ψάρια στο βόρειο Αιγαίο, γι’ αυτό και προστατεύουν την περιοχή όσο μπορούν. Στα πλαίσια αυτά, οι αλιείς της βόρειας Ελλάδας έχουν πάρει κοινή
Έτσι λοιπόν οι Έλληνες ειδικοί διαπίστωσαν ότι δύο «εκλεκτοί μεζέδες» και με πολύ μεγάλη μάλιστα θρεπτική αξία, ο γαύρος και η σαρδέλα, αφθονούν κυρίως στο Βόρειο Αιγαίο επειδή εκεί τα νερά είναι πλούσια σε τροφή. Αυτά τα μικρά πελαγίσια ψάρια, είναι μάλιστα και νυχτερινοί τύποι καθώς τις βραδινές ώρες κολυμπούν σχεδόν στην επιφάνεια της θάλασσας ενώ την ημέρα βρίσκονται σε πιο βαθιά νερά. Αντιθέτως, ο ξιφίας με τον τόνο είναι «δρομείς» μεγάλων αποστάσεων καθώς καθημερινά διατρέχουν αποστάσεις σε ολόκληρη τη Μεσόγειο, από την Κύπρο μέχρι τις Βαλεαρίδες Νήσους (σύμπλεγμα 11 νησιών στα ανατολικά της Ισπανίας). Ένα σημείο όμως στο οποίο δίνουν ραντεβού είναι οι περιοχές αναπαραγωγής, όπως μεταξύ Κύπρου και Ρόδου. Την περίοδο της διατροφής τους φαίνεται να προτιμούν περιοχές όπου παρατηρείται το φαινόμενο του λεγόμενου θερμοκρασιακού μετώπου, δηλαδή όπου συναντιούνται θερμά και ψυχρά ρεύματα. Αυτές οι περιοχές είναι ιδιαίτερα παραγωγικές γιατί τα νερά κάνουν κυκλωνικές κινήσεις εγκλωβίζοντας ζωοπλαγκτόν και φυτοπλαγκτόν με αποτέλεσμα την προσέλκυση αρκετών ειδών που αποτελούν θηράματα για τον ξιφία και τον τόνο.
Μεγάλη η ανησυχία των ψαράδων
Ως επιβεβαίωση των όσων εδώ και καιρό τονίζουν προς πάσα κατεύθυνση είδε την επιστημονική μελέτη του ΕΛΚΕΘΕ ο πρόεδρος του Αλιευτικού Συλλόγου μηχανοτρατών και γρι-γρι Αλεξανδρούπολης και Σαμοθράκης «Ο Φάρος», Παναγιώτης Καραβέτης. Όπως επεσήμανε μιλώντας στη «Γ», ο θαλάσσιος αυτός πλούτος θα πρέπει να διαφυλαχθεί με κάθε τρόπο και οι αρμόδιοι φορείς να έχουν μελέτες σαν κι αυτή του ΕΛΚΕΘΕ ως βασικό γνώμονα για τις όποιες αποφάσεις παίρνουν, κυρίως σε ό,τι αφορά στον αγωγό πετρελαίου.
«Δεν μπορεί να συνυπάρξει αυτός ο θαλάσσιος πλούτος με τον αγωγό πετρελαίου. Τα ψάρια που έρχονται εδώ με τέτοιο ρυθμό, δεν θα μπορούν να συνεχίσουν να έρχονται, όταν διαταραχθεί η θαλάσσια περιοχή μας από τα τεράστια πετρελαιοφόρα, ενώ ας μην ξεχνάμε, ότι πάντοτε ελλοχεύει και ο κίνδυνος του ατυχήματος. Αυτό που ζητάμε από τους φορείς, είναι στις όποιες αποφάσεις θα πάρουν να μπορέσουν να έχουν σαν γνώμονα, όσο το δυνατόν, αυτές τις επιστημονικές μελέτες. Και μετά, πάνω σε αυτές, να αποφασίσουν πώς θα δράσουν στην περιοχή μας».
Ο κ. Καραβέτης τόνισε πως θα πρέπει οπωσδήποτε να γίνει μία μελέτη οικονομικών επιπτώσεων από τη λειτουργία του αγωγού πετρελαίου, εκτός από τις απαραίτητες περιβαλλοντικές. Επανέλαβε την αντίθεση των αλιέων στην κατασκευή και λειτουργία του αγωγού, οι οποίοι, όπως σημείωσε, γνωρίζουν καλύτερα από τον καθένα τον θαλάσσιο πλούτο και τη σημασία που έχει για όλους η προτίμηση που δείχνουν τα ψάρια στο βόρειο Αιγαίο, γι’ αυτό και προστατεύουν την περιοχή όσο μπορούν. Στα πλαίσια αυτά, οι αλιείς της βόρειας Ελλάδας έχουν πάρει κοινή
Τετάρτη, 11 Νοεμβρίου 2009
Συνάντηση με την υπουργό Περιβάλλοντος Τίνα Μπιρμπίλη είχε ο Συνήγορος του Πολίτη(ΒΗΜΑ 11/11/2009)
Τετάρτη 11 Νοεμβρίου 2009 [ 12:43 ] Θέματα περιβαλλοντικής ενημέρωσης, φορέων διαχείρισης και προστατευόμενων περιοχών απασχόλησαν την υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κυρία Τίνα Μπιρμπίλη και τον Συνήγορο του Πολίτη, κ. Γιώργο Καμίνη στη συνάντηση που είχαν σήμερα στα γραφεία της Αρχής.
«Πέρα από τον συμβολισμό της σημερινής συνάντησης, θα ήθελα να τονίσω τη σημασία της διαφάνειας στην περιβαλλοντική πληροφόρηση και την πρόσβαση για τους πολίτες. Τα θέματα του περιβάλλοντος είναι θέματα που αφορούν τον καθένα από εμάς και ατομικά και συλλογικά ως κοινωνία», υπογράμμισε, στις δηλώσεις της μετά τη συνάντηση, η υπουργός.
Ιδιαίτερη έμφαση, όπως τόνισε η κυρία Μπιρμπίλη, δόθηκε στο θέμα της περιβαλλοντικής ενημέρωσης, «που έχει μείνει πολύ πίσω, με έμφαση στη διαφάνεια της περιβαλλοντικής ενημέρωσης».
Στη συνέχεια η κ. Μπιρμπίλη πρόσθεσε ότι οι δύο πλευρές εντόπισαν θεματικές ενότητες και δήλωσε ότι τα θέματα των φορέων διαχείρισης και των προστατευόμενων περιοχών αποτελούν πρώτη προτεραιότητα.
Από την πλευρά του, ο κ. Καμίνης τόνισε ότι «είναι η πρώτη φορά που ένα πολιτικό στέλεχος έρχεται στην Αρχή μας και ζητάει ενημέρωση». Αναφέρθηκε στην ύπαρξη ειδικού τμήματος για θέματα περιβάλλοντος στην Αρχή, διευκρινίζοντας ότι «μας έρχονται εδώ πολλές υποθέσεις και είμαστε σε θέση να διακρίνουμε ποια είναι τα κρίσιμα προβλήματα».
Δήλωσε ότι ο Συνήγορος του Πολίτη είναι πάντα ανοιχτός σε θέματα συνεργασίας με το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής και επεσήμανε ότι «η καλύτερη συνεργασία είναι να κάνουμε σωστά τη δουλειά μας, να χειριζόμαστε τις υποθέσεις των πολιτών και κατ΄ αυτόν τον τρόπο να συμβάλλουμε και στη διαφάνεια από πλευράς εκτελεστικής εξουσίας και ειδικότερα του υπουργείου».
Δευτέρα, 26 Οκτωβρίου 2009
Σημεία επαναδιαπραγμάτευσης για Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη-Δημ. Μαυράκης ΚΕΠΑ
Σημεία επαναδιαπραγμάτευσης για Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη
Η κατασκευή του αγωγού είναι προς το συμφέρον όλων να πραγματοποιηθεί το ταχύτερο δυνατόν, πρέπει όμως τα συμβαλλόμενα μέρη -και ιδιαιτέρως η Ελλάς- να αποκομίσουν ανάλογα οφέλη.
Γράφει ο Καθ. Δημ. Μαυράκης, Διευθυντής του ΚΕΠΑ
Καθώς το θέμα της επαναδιαπραγμάτευσης της τριμερούς συμφωνίας για την κατασκευή του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη (BAP) απασχολεί την ελληνική πλευρά ενδεχομένως να είναι χρήσιμες μερικές επισημάνσεις.
Καταρχήν δεν θα πρέπει να διαφεύγει της προσοχής ότι η πρόταση για την κατασκευή του αγωγού είναι ελληνική κι ότι οι λόγοι για την κατασκευή του θα πρέπει να αναζητηθούν στα οικονομικά οφέλη που η ελληνική πλευρά, κυβέρνηση και επιχειρηματικά συμφέροντα, προσδοκούσε ότι θα μπορούσαν να προκύψουν από την υλοποίησή της. Όσο για τα ενδεχόμενα πολιτικά οφέλη και την αποφυγή των περιβαλλοντικών κινδύνων μικρή σημασία δόθηκε στον προσδιορισμό τους και πολύ περισσότερο στην επίτευξή τους.
Η συμφωνία δεν περιέχει καμία αναφορά στην ανάγκη προστασίας του περιβάλλοντος στην ξηρά και στη θάλασσα, στις περιοχές διέλευσης του αγωγού, των εγκαταστάσεων αποθήκευσης, των σημείων φόρτωσης και κυρίως των διαδρομών των πετρελαιοφόρων στο Αιγαίο και αυτό είναι ασφαλώς το πρώτο σημείο επαναδιαπραγμάτευσης.
Η είσοδος στις ελληνικές θάλασσες, ο διάπλους και η φόρτωση μεγάλων δεξαμενοπλοίων καθιστά αναγκαία τη λήψη σειράς μέτρων για τα οποία θα πρέπει να υπάρξει σαφής αναφορά στη συμφωνία.
Οσο για τα οικονομικά οφέλη τα οποία απορρέουν από τη συμφωνία για την ελληνική πλευρά είναι ελάχιστα, αν υπάρχουν, ώστε τελικώς να την καθιστούν βλαπτική για την ελληνική οικονομία και βεβαίως αναντίστοιχη ως προς τις αρχικές επιδιώξεις της ελληνικής κυβέρνησης.
Ενα πρώτο θέμα που πρέπει να συζητηθεί είναι το καθεστώς εξασφάλισης των αναγκαίων για τη λειτουργία του αγωγού ποσοτήτων πετρελαίου. Ποιες είναι οι ελάχιστες ποσότητες πετρελαίου που εγγυάται η ρωσική πλευρά, ώστε να δικαιολογεί το ποσοστό του 51% που της έχει εκχωρηθεί και γιατί οι άλλες πλευρές δεν έχουν το δικαίωμα αναζήτησης πρόσθετων φορτίων όταν η ρωσική πλευρά αδυνατεί να εξασφαλίσει την κάλυψη της χωρητικότητας του αγωγού;
Ποια είναι τα δικαιώματα της ελληνικής κυβέρνησης από τη χρήση του αγωγού;
Υπάρχει και το θέμα της διάθεσης μέρους ή όλων των μετοχών σε εταιρείες τρίτων χωρών χωρίς τη σύμφωνη γνώμη όλων των κυβερνήσεων. Είναι μία πρόβλεψη που σαφώς πρέπει να μεταβληθεί προκειμένου να αποφευχθούν δυσάρεστες εκπλήξεις και καταστάσεις στο μέλλον.
Οπως, επίσης, γιατί δεν θα πρέπει να προβλεφθούν ρήτρες για το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του αγωγού;
Θα πρέπει να συζητηθεί το καθεστώς και η χρονική διάρκεια εκχώρησης γης για τη διέλευση του αγωγού, δηλαδή έναντι ποίων όρων και ανταλλαγμάτων παρέχονται αυτές οι εκτάσεις γης επ' αόριστον.
Γιατί δεν μπορεί να συμφωνηθεί χρονική διάρκεια εκχώρησης των δικαιωμάτων λειτουργίας του αγωγού, έστω για εκατό έτη.
Αλλαγές θα πρέπει να γίνουν και στο καθεστώς των φοροαπαλλαγών και φοροελαφρύνσεων καθώς δεν θα πρέπει να απέχουν από το καθεστώς που διέπει τις άλλες ξένες επενδύσεις στη χώρα.
Λαμβάνοντες υπόψη ότι η ελληνική κυβέρνηση ήταν όλα αυτά τα έτη η επισπεύδουσα για την κατασκευή του αγωγού είναι λογικό η έδρα της εταιρείας να είναι στην Ελλάδα και μάλιστα στην Αλεξανδρούπολη.
Είναι επίσης εύλογο η ελληνική κυβέρνηση να διεκδικήσει προτιμησιακό καθεστώς για τη διακίνηση των θαλάσσιων φορτίων με ελληνικά δεξαμενόπλοια με τήρηση βεβαίως των όρων οικονομικού ανταγωνισμού, όπως επίσης οφείλει να διεκδικήσει αντίστοιχα προτιμησιακά καθεστώτα για την ελληνική βιομηχανία (σωληνουργία, σιδηροκατασκευές) καθώς και αναλογική απασχόληση του προσωπικού που θα απασχοληθεί στις εγκαταστάσεις της Αλεξανδρούπολης.
Η κατασκευή του αγωγού είναι προς το συμφέρον όλων να πραγματοποιηθεί το ταχύτερο δυνατόν, πρέπει όμως τα συμβαλλόμενα μέρη και ιδιαιτέρως η Ελλάς, να αποκομίσουν ανάλογα οφέλη.
Αν αυτό δεν είναι εφικτό τότε το όλο εγχείρημα στο εμπορικό του μέρος θα παραμένει αρνητικό ενώ στο πολιτικό και περιβαλλοντικό ασαφές και ως εκ τούτου μη επιθυμητό.
Οσο για το επιχείρημα ότι η Ρωσία σχεδιάζει την κατασκευή εναλλακτικού αγωγού, αυτό θα γίνει έτσι ή αλλιώς αν αυτό εξυπηρετεί τα συμφέροντά της. Έχει όμως ενδιαφέρον να διαπιστωθεί αν θα δεσμευθεί στον εφοδιασμό του νέου αγωγού με πετρέλαιο που αρνήθηκε να παράσχει στον αγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη.
Με τη Ρωσία διατηρούμε καλές σχέσεις και είναι προς το συμφέρον μας να συνεχίσουμε να τις διατηρούμε, όμως να μη ξεχνάμε ότι οι καλές συμφωνίες κάνουν τους καλούς φίλους.
Η κατασκευή του αγωγού είναι προς το συμφέρον όλων να πραγματοποιηθεί το ταχύτερο δυνατόν, πρέπει όμως τα συμβαλλόμενα μέρη -και ιδιαιτέρως η Ελλάς- να αποκομίσουν ανάλογα οφέλη.
Γράφει ο Καθ. Δημ. Μαυράκης, Διευθυντής του ΚΕΠΑ
Καθώς το θέμα της επαναδιαπραγμάτευσης της τριμερούς συμφωνίας για την κατασκευή του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη (BAP) απασχολεί την ελληνική πλευρά ενδεχομένως να είναι χρήσιμες μερικές επισημάνσεις.
Καταρχήν δεν θα πρέπει να διαφεύγει της προσοχής ότι η πρόταση για την κατασκευή του αγωγού είναι ελληνική κι ότι οι λόγοι για την κατασκευή του θα πρέπει να αναζητηθούν στα οικονομικά οφέλη που η ελληνική πλευρά, κυβέρνηση και επιχειρηματικά συμφέροντα, προσδοκούσε ότι θα μπορούσαν να προκύψουν από την υλοποίησή της. Όσο για τα ενδεχόμενα πολιτικά οφέλη και την αποφυγή των περιβαλλοντικών κινδύνων μικρή σημασία δόθηκε στον προσδιορισμό τους και πολύ περισσότερο στην επίτευξή τους.
Η συμφωνία δεν περιέχει καμία αναφορά στην ανάγκη προστασίας του περιβάλλοντος στην ξηρά και στη θάλασσα, στις περιοχές διέλευσης του αγωγού, των εγκαταστάσεων αποθήκευσης, των σημείων φόρτωσης και κυρίως των διαδρομών των πετρελαιοφόρων στο Αιγαίο και αυτό είναι ασφαλώς το πρώτο σημείο επαναδιαπραγμάτευσης.
Η είσοδος στις ελληνικές θάλασσες, ο διάπλους και η φόρτωση μεγάλων δεξαμενοπλοίων καθιστά αναγκαία τη λήψη σειράς μέτρων για τα οποία θα πρέπει να υπάρξει σαφής αναφορά στη συμφωνία.
Οσο για τα οικονομικά οφέλη τα οποία απορρέουν από τη συμφωνία για την ελληνική πλευρά είναι ελάχιστα, αν υπάρχουν, ώστε τελικώς να την καθιστούν βλαπτική για την ελληνική οικονομία και βεβαίως αναντίστοιχη ως προς τις αρχικές επιδιώξεις της ελληνικής κυβέρνησης.
Ενα πρώτο θέμα που πρέπει να συζητηθεί είναι το καθεστώς εξασφάλισης των αναγκαίων για τη λειτουργία του αγωγού ποσοτήτων πετρελαίου. Ποιες είναι οι ελάχιστες ποσότητες πετρελαίου που εγγυάται η ρωσική πλευρά, ώστε να δικαιολογεί το ποσοστό του 51% που της έχει εκχωρηθεί και γιατί οι άλλες πλευρές δεν έχουν το δικαίωμα αναζήτησης πρόσθετων φορτίων όταν η ρωσική πλευρά αδυνατεί να εξασφαλίσει την κάλυψη της χωρητικότητας του αγωγού;
Ποια είναι τα δικαιώματα της ελληνικής κυβέρνησης από τη χρήση του αγωγού;
Υπάρχει και το θέμα της διάθεσης μέρους ή όλων των μετοχών σε εταιρείες τρίτων χωρών χωρίς τη σύμφωνη γνώμη όλων των κυβερνήσεων. Είναι μία πρόβλεψη που σαφώς πρέπει να μεταβληθεί προκειμένου να αποφευχθούν δυσάρεστες εκπλήξεις και καταστάσεις στο μέλλον.
Οπως, επίσης, γιατί δεν θα πρέπει να προβλεφθούν ρήτρες για το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του αγωγού;
Θα πρέπει να συζητηθεί το καθεστώς και η χρονική διάρκεια εκχώρησης γης για τη διέλευση του αγωγού, δηλαδή έναντι ποίων όρων και ανταλλαγμάτων παρέχονται αυτές οι εκτάσεις γης επ' αόριστον.
Γιατί δεν μπορεί να συμφωνηθεί χρονική διάρκεια εκχώρησης των δικαιωμάτων λειτουργίας του αγωγού, έστω για εκατό έτη.
Αλλαγές θα πρέπει να γίνουν και στο καθεστώς των φοροαπαλλαγών και φοροελαφρύνσεων καθώς δεν θα πρέπει να απέχουν από το καθεστώς που διέπει τις άλλες ξένες επενδύσεις στη χώρα.
Λαμβάνοντες υπόψη ότι η ελληνική κυβέρνηση ήταν όλα αυτά τα έτη η επισπεύδουσα για την κατασκευή του αγωγού είναι λογικό η έδρα της εταιρείας να είναι στην Ελλάδα και μάλιστα στην Αλεξανδρούπολη.
Είναι επίσης εύλογο η ελληνική κυβέρνηση να διεκδικήσει προτιμησιακό καθεστώς για τη διακίνηση των θαλάσσιων φορτίων με ελληνικά δεξαμενόπλοια με τήρηση βεβαίως των όρων οικονομικού ανταγωνισμού, όπως επίσης οφείλει να διεκδικήσει αντίστοιχα προτιμησιακά καθεστώτα για την ελληνική βιομηχανία (σωληνουργία, σιδηροκατασκευές) καθώς και αναλογική απασχόληση του προσωπικού που θα απασχοληθεί στις εγκαταστάσεις της Αλεξανδρούπολης.
Η κατασκευή του αγωγού είναι προς το συμφέρον όλων να πραγματοποιηθεί το ταχύτερο δυνατόν, πρέπει όμως τα συμβαλλόμενα μέρη και ιδιαιτέρως η Ελλάς, να αποκομίσουν ανάλογα οφέλη.
Αν αυτό δεν είναι εφικτό τότε το όλο εγχείρημα στο εμπορικό του μέρος θα παραμένει αρνητικό ενώ στο πολιτικό και περιβαλλοντικό ασαφές και ως εκ τούτου μη επιθυμητό.
Οσο για το επιχείρημα ότι η Ρωσία σχεδιάζει την κατασκευή εναλλακτικού αγωγού, αυτό θα γίνει έτσι ή αλλιώς αν αυτό εξυπηρετεί τα συμφέροντά της. Έχει όμως ενδιαφέρον να διαπιστωθεί αν θα δεσμευθεί στον εφοδιασμό του νέου αγωγού με πετρέλαιο που αρνήθηκε να παράσχει στον αγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη.
Με τη Ρωσία διατηρούμε καλές σχέσεις και είναι προς το συμφέρον μας να συνεχίσουμε να τις διατηρούμε, όμως να μη ξεχνάμε ότι οι καλές συμφωνίες κάνουν τους καλούς φίλους.
Παρασκευή, 23 Οκτωβρίου 2009
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ TRANSBALKAN 9/10/2009
9ήμερη εκπαίδευση προσωπικού της Trans-Balkan Pipeline B.V. στη διαδικασία καταγραφής και διαχείρισης ερωτημάτων/παρατηρήσεων σχετικών με το έργο του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη
—09 Oct 2009
Η διεθνής εταιρεία Trans-Balkan Pipeline B.V. (TBP) έχει δημιουργήσει μια διαδικασία καταγραφής και διαχείρισης ερωτημάτων/παρατηρήσεων σχετικών με το έργο του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη και στις δύο χώρες στις οποίες δραστηριοποιείται. Πιο συγκεκριμένα, στις 14-18 Σεπτεμβρίου 2009 στην Ελλάδα και στις 23-26 Σεπτεμβρίου 2009 στη Βουλγαρία, προσωπικό της ΤΒΡ εκπαιδεύτηκε στη διαδικασία καταγραφής και διαχείρισης ερωτημάτων/παρατηρήσεων και δημιουργήθηκε μία βάση δεδομένων με σκοπό την παρακολούθησή τους.
Σκοπός της εταιρείας είναι αφενός να υπάρχει ειλικρίνεια και διαφάνεια στις σχέσεις της ΤΒΡ με το κοινό και αφετέρου να υπάρχει έγκυρη ενημέρωση των ενδιαφερομένων για το έργο. Με αυτό τον τρόπο, η TBP επιθυμεί να βελτιώσει την επικοινωνία με όλους τους ενδιαφερομένους, περιλαμβανομένων και των κατοίκων των περιοχών απ’ όπου θα περάσει ο αγωγός, και ελπίζει ότι οι πληροφορίες που θα συλλεχθούν θα συμβάλλουν στη βελτίωση της υλοποίησης του Έργου.
Η εκπαίδευση έγινε από τον Chris Allder, σύμβουλο μιας εκ των μεγαλύτερων διεθνών εταιρειών, της Environmental Resources Management (ERM), η οποία ειδικεύεται στην περιβαλλοντική διαχείριση, σε συστήματα ασφάλειας και υγείας καθώς και σε κοινωνικά θέματα.
—09 Oct 2009
Η διεθνής εταιρεία Trans-Balkan Pipeline B.V. (TBP) έχει δημιουργήσει μια διαδικασία καταγραφής και διαχείρισης ερωτημάτων/παρατηρήσεων σχετικών με το έργο του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη και στις δύο χώρες στις οποίες δραστηριοποιείται. Πιο συγκεκριμένα, στις 14-18 Σεπτεμβρίου 2009 στην Ελλάδα και στις 23-26 Σεπτεμβρίου 2009 στη Βουλγαρία, προσωπικό της ΤΒΡ εκπαιδεύτηκε στη διαδικασία καταγραφής και διαχείρισης ερωτημάτων/παρατηρήσεων και δημιουργήθηκε μία βάση δεδομένων με σκοπό την παρακολούθησή τους.
Σκοπός της εταιρείας είναι αφενός να υπάρχει ειλικρίνεια και διαφάνεια στις σχέσεις της ΤΒΡ με το κοινό και αφετέρου να υπάρχει έγκυρη ενημέρωση των ενδιαφερομένων για το έργο. Με αυτό τον τρόπο, η TBP επιθυμεί να βελτιώσει την επικοινωνία με όλους τους ενδιαφερομένους, περιλαμβανομένων και των κατοίκων των περιοχών απ’ όπου θα περάσει ο αγωγός, και ελπίζει ότι οι πληροφορίες που θα συλλεχθούν θα συμβάλλουν στη βελτίωση της υλοποίησης του Έργου.
Η εκπαίδευση έγινε από τον Chris Allder, σύμβουλο μιας εκ των μεγαλύτερων διεθνών εταιρειών, της Environmental Resources Management (ERM), η οποία ειδικεύεται στην περιβαλλοντική διαχείριση, σε συστήματα ασφάλειας και υγείας καθώς και σε κοινωνικά θέματα.
Πέμπτη, 22 Οκτωβρίου 2009
ΧΡ.ΠΑΠΟΥΤΣΗΣ ΓΙΑ ΑΓΩΓΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΣΤΗΝ ΒΟΥΛΗ
Ομιλία Χρήστου Παπουτσή, Γραμματέα Κ.Ο. ΠΑΣΟΚ και Κοινοβουλευτικού Εκπροσώπου, στη Βουλή 18 10 2009, στη συζήτηση για τις προγραμματικές δηλώσεις της κυβέρνησης: <<.... Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι για την Ελλάδα είναι εξαιρετικής και στρατηγικής σημασίας η διεθνής οικονομική συνεργασία τόσο όσον αφορά επενδύσεις στο εσωτερικό της χώρας μας όσο και στο διεθνή χώρο.
Όμως, όλα αυτά πρέπει να εντάσσονται σε ένα πλαίσιο μιας συνεκτικής εθνικής στρατηγικής. Και η στρατηγική συνεργασία πρέπει να αποδίδει. Πρέπει να αποδίδει ένα προφανές ισότιμο όφελος.
Σε καμία περίπτωση να μην είναι αντίθετη με τα εθνικά συμφέροντα, να μην υπονομεύει τα μέσα και τα εργαλεία που διαθέτουμε για την ανάπτυξη της Ελλάδας σε έναν πολύπλοκο και διαρκώς μεταβαλλόμενο κόσμο.
Απ' αυτή την άποψη ο αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη έχει πολύ μεγάλη αξία.
Η Γεωστρατηγική σημασία του έργου είναι δεδομένη και υπηρετεί τους πολιτικούς και ενεργειακούς στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Με την προϋπόθεση βέβαια, ότι θα υπηρετεί πάντα την ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού όσο και τη διαφοροποίηση των πηγών ενέργειας.
Και σε αυτή την κατεύθυνση θα κινηθεί απαρέγκλιτα η κυβέρνηση εξαντλώντας τη διαπραγματευτική της ικανότητα για τις επιμέρους συμφωνίες που έπονται.
Και αναφέρομαι στις διαπραγματεύσεις για τις συμφωνίες διέλευσης, δικαιωμάτων κυριότητας για τη χρήση γης και κανόνων προστασίας του περιβάλλοντος στη στεριά και τη θάλασσα...>>
Όμως, όλα αυτά πρέπει να εντάσσονται σε ένα πλαίσιο μιας συνεκτικής εθνικής στρατηγικής. Και η στρατηγική συνεργασία πρέπει να αποδίδει. Πρέπει να αποδίδει ένα προφανές ισότιμο όφελος.
Σε καμία περίπτωση να μην είναι αντίθετη με τα εθνικά συμφέροντα, να μην υπονομεύει τα μέσα και τα εργαλεία που διαθέτουμε για την ανάπτυξη της Ελλάδας σε έναν πολύπλοκο και διαρκώς μεταβαλλόμενο κόσμο.
Απ' αυτή την άποψη ο αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη έχει πολύ μεγάλη αξία.
Η Γεωστρατηγική σημασία του έργου είναι δεδομένη και υπηρετεί τους πολιτικούς και ενεργειακούς στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Με την προϋπόθεση βέβαια, ότι θα υπηρετεί πάντα την ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού όσο και τη διαφοροποίηση των πηγών ενέργειας.
Και σε αυτή την κατεύθυνση θα κινηθεί απαρέγκλιτα η κυβέρνηση εξαντλώντας τη διαπραγματευτική της ικανότητα για τις επιμέρους συμφωνίες που έπονται.
Και αναφέρομαι στις διαπραγματεύσεις για τις συμφωνίες διέλευσης, δικαιωμάτων κυριότητας για τη χρήση γης και κανόνων προστασίας του περιβάλλοντος στη στεριά και τη θάλασσα...>>
Μπλόκο από τον Δήμο Μπουργκάς στον αγωγό(?)(HΜΕΡΗΣΙΑ ON LINE)
TA ANTIΚΡΟΥΟΜΕΝΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΒΟΥΛΓΑΡΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ......Μπλόκο από τον Δήμο Μπουργκάς στον αγωγό
21/10/2009 8:25:05 πμ
«Μπλόκο» στην κατασκευή του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη βάζει η τοπική αυτοδιοίκηση της βουλγαρικής πόλης, η οποία μάλιστα πρόσκειται και στο κυβερνών κόμμα, που πρόσφατα ανέλαβε την εξουσία.
Όπως δήλωσε ο δήμαρχος του Μπουργκάς, D. Nikolov, οι προτεραιότητες της πόλης επικεντρώνονται στα project, που έχουν σχέση με τον τουρισμό και την ανάπτυξη ήπιων βιομηχανιών δραστηριοτήτων και όχι επενδύσεων, οι οποίες βλάπτουν το περιβάλλον, όπως ο αγωγός.
Μάλιστα επισήμανε πως οι πολίτες του Μπουργκάς, αλλά και των γειτονικών πόλεων του Sozopol και του Pomorie έχουν ήδη επιδείξει την αντίθεσή τους στο σχέδιο για τον αγωγό πραγματοποιώντας και τρία σχετικά τοπικά δημοψηφίσματα. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΑΠΟ NOVINITE.COM : Bulgaria Burgas Mayor: We Don't Want Russian Oil Pipeline
October 19, 2009, Monday
Burgas Mayor Dimitar Nikolov (right) has made it clear the locals are against the Russian oil pipeline project. Photo by BGNES The Bulgarian Black Sea city of Burgas is against the construction of the Russian-sponsored Burgas-Alexandroupolis oil pipeline.
This has been stated by Burgas Mayor Dimitar Nikolov in an interview for a Greek TV channel, which was cited by the press center of the Burgas Municipality.
“Our priorities are projects related to the development of tourism and light industry, not those which threaten the environment such as the Burgas-Alexandroupolis oil pipeline,” Nikolov said.
In his words, the people of Burgas and the nearby resort towns Sozopol and Pomorie have demonstrated with the three local referendums that they were against the construction of the oil pipeline.
The Burgas Mayor believes that the issues connected with the lack of information on the scope of the Russian project, the unloading technology, the lack of environmental safety guarantees and of specific financial benefits are all very acute.
Bulgaria’s Economy Minister Traicho Traikov said last week that there were no reasons not to go ahead with the realization of the Burgas-Alexandroupolis project for the time being. He made this statement after he saw a presentation of the Trans Balkan Pipeline firm, which is supposed to build the pipe.
The agreement for the construction of the Burgas-Alexandroupolis oil pipeline was singed by Bulgaria and Russia in January 2008 during former Russian President Vladimir Putin’s visit to Sofia.
The pipe is supposed to transport Russian and Caspian oil from Bulgaria’s Burgas to Greece’s Alexandroupolis thus going around the Turkish straits. Local and environmental Bulgarian and Greek NGOs, however, claim that the project is extremely dangerous for the environment, and its potential costs outweigh tremendously any benefits it might bring.
Under the existing agreement Bulgaria is supposed to be getting about USD 35 M per year from the transfer of oil through its territories – a sum which the critics of the project consider ridiculous.
The Mayor of Burgas Dimitar Nikolov is from the ruling GERB party of Prime Minister Boyko Borisov.
21/10/2009 8:25:05 πμ
«Μπλόκο» στην κατασκευή του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη βάζει η τοπική αυτοδιοίκηση της βουλγαρικής πόλης, η οποία μάλιστα πρόσκειται και στο κυβερνών κόμμα, που πρόσφατα ανέλαβε την εξουσία.
Όπως δήλωσε ο δήμαρχος του Μπουργκάς, D. Nikolov, οι προτεραιότητες της πόλης επικεντρώνονται στα project, που έχουν σχέση με τον τουρισμό και την ανάπτυξη ήπιων βιομηχανιών δραστηριοτήτων και όχι επενδύσεων, οι οποίες βλάπτουν το περιβάλλον, όπως ο αγωγός.
Μάλιστα επισήμανε πως οι πολίτες του Μπουργκάς, αλλά και των γειτονικών πόλεων του Sozopol και του Pomorie έχουν ήδη επιδείξει την αντίθεσή τους στο σχέδιο για τον αγωγό πραγματοποιώντας και τρία σχετικά τοπικά δημοψηφίσματα. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΑΠΟ NOVINITE.COM : Bulgaria Burgas Mayor: We Don't Want Russian Oil Pipeline
October 19, 2009, Monday
Burgas Mayor Dimitar Nikolov (right) has made it clear the locals are against the Russian oil pipeline project. Photo by BGNES The Bulgarian Black Sea city of Burgas is against the construction of the Russian-sponsored Burgas-Alexandroupolis oil pipeline.
This has been stated by Burgas Mayor Dimitar Nikolov in an interview for a Greek TV channel, which was cited by the press center of the Burgas Municipality.
“Our priorities are projects related to the development of tourism and light industry, not those which threaten the environment such as the Burgas-Alexandroupolis oil pipeline,” Nikolov said.
In his words, the people of Burgas and the nearby resort towns Sozopol and Pomorie have demonstrated with the three local referendums that they were against the construction of the oil pipeline.
The Burgas Mayor believes that the issues connected with the lack of information on the scope of the Russian project, the unloading technology, the lack of environmental safety guarantees and of specific financial benefits are all very acute.
Bulgaria’s Economy Minister Traicho Traikov said last week that there were no reasons not to go ahead with the realization of the Burgas-Alexandroupolis project for the time being. He made this statement after he saw a presentation of the Trans Balkan Pipeline firm, which is supposed to build the pipe.
The agreement for the construction of the Burgas-Alexandroupolis oil pipeline was singed by Bulgaria and Russia in January 2008 during former Russian President Vladimir Putin’s visit to Sofia.
The pipe is supposed to transport Russian and Caspian oil from Bulgaria’s Burgas to Greece’s Alexandroupolis thus going around the Turkish straits. Local and environmental Bulgarian and Greek NGOs, however, claim that the project is extremely dangerous for the environment, and its potential costs outweigh tremendously any benefits it might bring.
Under the existing agreement Bulgaria is supposed to be getting about USD 35 M per year from the transfer of oil through its territories – a sum which the critics of the project consider ridiculous.
The Mayor of Burgas Dimitar Nikolov is from the ruling GERB party of Prime Minister Boyko Borisov.
Τί θα γίνει με το δημοψήφισμα για τον αγωγό -ΘΡΑΚΗ ΝΕΤ ΤV
Τί θα γίνει με το δημοψήφισμα για τον αγωγό
Γράφει ο/η Chatzimisis Christos
21.10.09
Έντονη κριτική στη δημοτική αρχή ασκούν τα μέλη της πρωτοβουλίας ενάντια στον πετρελαιαγωγού Μπουργκάς Αλεξανδρούπολης με αφορμή την πρόταση για δημοψήφισμα. Πριν από 5 μήνες η επιτροπή κατέθεσε με 250 υπογραφές αίτημα προς το δημοτικό συμβούλιο για τη διενέργεια δημοψηφίσματος για τον αγωγό. Μέχρι στιγμής δεν έχουν λάβει απάντηση και για το λόγο αυτό τα μέλη της πρωτοβουλίας ζητούν εξηγήσεις από το δημοτικό συμβούλιο
Γράφει ο/η Chatzimisis Christos
21.10.09
Έντονη κριτική στη δημοτική αρχή ασκούν τα μέλη της πρωτοβουλίας ενάντια στον πετρελαιαγωγού Μπουργκάς Αλεξανδρούπολης με αφορμή την πρόταση για δημοψήφισμα. Πριν από 5 μήνες η επιτροπή κατέθεσε με 250 υπογραφές αίτημα προς το δημοτικό συμβούλιο για τη διενέργεια δημοψηφίσματος για τον αγωγό. Μέχρι στιγμής δεν έχουν λάβει απάντηση και για το λόγο αυτό τα μέλη της πρωτοβουλίας ζητούν εξηγήσεις από το δημοτικό συμβούλιο
Τετάρτη, 21 Οκτωβρίου 2009
Ν. Ζαμπουνίδης : "Δεν συμφωνούμε σε ελληνοβουλγαρική επιτροπή παρακολούθησης του Αγωγού"
Ν. Ζαμπουνίδης : "Δεν συμφωνούμε σε ελληνοβουλγαρική επιτροπή παρακολούθησης του Αγωγού" (ΑΠΟ STATUS ΡΑΔ.ΣΤΑΘΜΟ)
Wednesday, 21 October 2009 07:04 .Προβλήματα ή παύση της υλοποίησης του Πετρελαιαγωγού μπορεί να προκαλέσει μόνο η Ρωσία, σχολιάζει ο Νομάρχης Έβρου Νίκος Ζαμπουνίδης μετά την πρόσφατη συνάντηση του με τον υφυπουργό Απασχόλησης και υπεύθυνο για θέματα ενέργειας Γιάννη Μανιάτη.
Στην εν λόγω συνάντηση ο κ. Ζαμπουνίδης ενημέρωσε τον υφυπουργό σχετικά με όσες ενέργειες έχουν γίνει τοπικά αναφορικά με το έργο για να πάρει τα εύσημα για τη μέχρι τώρα πορεία των εξελίξεων.
Ωστόσο, όπως αποκάλυψε ο ίδιος, η Κυβέρνηση θα τους βρει αντιθετους εφόσον αποφασίσει να συστήσει κοινή επιτροπή παρακολούθησης του έργου με τη Βουλγαρία κι αυτό γιατί η ελληνική πλευρά είναι πολλά βήματα μπροστά σε σχέση με τη γειτονική χώρα σχετικά με την παρακολούθηση του έργου στις μέχρι τώρα φάσεις του.
Wednesday, 21 October 2009 07:04 .Προβλήματα ή παύση της υλοποίησης του Πετρελαιαγωγού μπορεί να προκαλέσει μόνο η Ρωσία, σχολιάζει ο Νομάρχης Έβρου Νίκος Ζαμπουνίδης μετά την πρόσφατη συνάντηση του με τον υφυπουργό Απασχόλησης και υπεύθυνο για θέματα ενέργειας Γιάννη Μανιάτη.
Στην εν λόγω συνάντηση ο κ. Ζαμπουνίδης ενημέρωσε τον υφυπουργό σχετικά με όσες ενέργειες έχουν γίνει τοπικά αναφορικά με το έργο για να πάρει τα εύσημα για τη μέχρι τώρα πορεία των εξελίξεων.
Ωστόσο, όπως αποκάλυψε ο ίδιος, η Κυβέρνηση θα τους βρει αντιθετους εφόσον αποφασίσει να συστήσει κοινή επιτροπή παρακολούθησης του έργου με τη Βουλγαρία κι αυτό γιατί η ελληνική πλευρά είναι πολλά βήματα μπροστά σε σχέση με τη γειτονική χώρα σχετικά με την παρακολούθηση του έργου στις μέχρι τώρα φάσεις του.
Τρίτη, 20 Οκτωβρίου 2009
Τίνα Μπιρμπίλη: Προγραμματικές Δηλώσεις της Υπουργού Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής στη Βουλή ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑΓΩΓΟ
<<...Για τον Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη η όποια επαναδιαπραγμάτεση των όρων συμμετοχής μας δεν πρόκειται να επιφέρει δυσάρεστες εκπλήξεις στους εταίρους μας. Ειδικά σε σχέση με τους περιβαλλοντικούς όρους θα προτείνουμε στη Βουλγαρία τη σύσταση Κοινής Επιτροπής για να εξεταστούν τα περιβαλλοντικά διασυνοριακά προβλήματα σε συμφωνία με την Συνθήκη του ESPOO...>>
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 20 10 2009
ΔΕΝ ΒΛΕΠΕΙ ,ΔΕΝ ΑΚΟΥΕΙ ,ΔΕΝ ΜΙΛΑΕΙ(ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ) Έχουν περάσει 5 μήνες από την ημέρα που 250 πολίτες κατέθεσαν στο Δημοτικό Συμβούλιο Αλεξανδρούπολης αίτημα (Αρ.Πρ.29851/20-5-2009) για να γίνει δημοψήφισμα για τον αγωγό πετρελαίου Μπουργκάς Αλεξανδρούπολη.
Θα περίμενε κανείς, με βάση τους νόμους, και, κυρίως, την δημοκρατική δεοντολογία, ότι ένα τέτοιας μεγάλης εμβέλειας αίτημα θα αποτελούσε αντικείμενο ενασχόλησης, προβληματισμού, διαλόγου, αποφάσεων. Κάτι τέτοιο όμως δεν έγινε. Η δημοτική αρχή, όχι μόνο δεν απάντησε (όταν με βάση τον νόμο υποχρεούται να απαντήσει σε οποιοδήποτε πολίτη μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα) και δεν έφερε το θέμα στο δημοτικό συμβούλιο (όπως ουσιαστικά όφειλε), αλλά συμπεριφέρεται λες και το αίτημα δεν υποβλήθηκε ποτέ.
Αναρωτιόμαστε αν τα προαναφερθέντα αποτελούν ΑΜΕΛΕΙΑ - ΑΔΥΝΑΜΙΑ, ή, ΑΠΑΞΙΩΣΗ – ΠΕΡΙΦΡΟΝΗΣΗ. Ό,τι κι απ’ τα δύο αν ισχύει πάντως, είναι βέβαιο ότι η συμπεριφορά αυτή δεν βοηθάει ούτε τους πολίτες και την κοινωνία, ούτε τον Δήμο, ούτε τον τόπο. Γιατί πέρα από το γεγονός ότι καταργεί τις δεοντολογίες (νομικές, θεσμικές), μια τέτοια συμπεριφορά δείχνει ότι:
δεν ενδιαφέρεται, επί της ουσίας, για ένα θέμα που θα έχει μεγάλες επιπτώσεις στην περιοχή και την ζωή μας
δεν αναγνωρίζει το δικαίωμα στους πολίτες και την κοινωνία να ασχολούνται με τα «κοινά» (καταργεί στην ουσία την ίδια την τοπική αυτοδιοίκηση)
δεν αναγνωρίζει το δημοτικό συμβούλιο ως το κατεξοχήν όργανο σχεδιασμού και υλοποίησης της στρατηγικής του Δήμου
δεν αναγνωρίζει, στην πράξη, το πιο βασικό συστατικό στοιχείο της Δημοκρατίας, τον ΔΙΑΛΟΓΟ.
Πρωτοβουλία πολιτών ενάντια στον αγωγό πετρελαίου Οικολογική Εταιρία Έβρου ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ 20/10/2009
Θα περίμενε κανείς, με βάση τους νόμους, και, κυρίως, την δημοκρατική δεοντολογία, ότι ένα τέτοιας μεγάλης εμβέλειας αίτημα θα αποτελούσε αντικείμενο ενασχόλησης, προβληματισμού, διαλόγου, αποφάσεων. Κάτι τέτοιο όμως δεν έγινε. Η δημοτική αρχή, όχι μόνο δεν απάντησε (όταν με βάση τον νόμο υποχρεούται να απαντήσει σε οποιοδήποτε πολίτη μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα) και δεν έφερε το θέμα στο δημοτικό συμβούλιο (όπως ουσιαστικά όφειλε), αλλά συμπεριφέρεται λες και το αίτημα δεν υποβλήθηκε ποτέ.
Αναρωτιόμαστε αν τα προαναφερθέντα αποτελούν ΑΜΕΛΕΙΑ - ΑΔΥΝΑΜΙΑ, ή, ΑΠΑΞΙΩΣΗ – ΠΕΡΙΦΡΟΝΗΣΗ. Ό,τι κι απ’ τα δύο αν ισχύει πάντως, είναι βέβαιο ότι η συμπεριφορά αυτή δεν βοηθάει ούτε τους πολίτες και την κοινωνία, ούτε τον Δήμο, ούτε τον τόπο. Γιατί πέρα από το γεγονός ότι καταργεί τις δεοντολογίες (νομικές, θεσμικές), μια τέτοια συμπεριφορά δείχνει ότι:
δεν ενδιαφέρεται, επί της ουσίας, για ένα θέμα που θα έχει μεγάλες επιπτώσεις στην περιοχή και την ζωή μας
δεν αναγνωρίζει το δικαίωμα στους πολίτες και την κοινωνία να ασχολούνται με τα «κοινά» (καταργεί στην ουσία την ίδια την τοπική αυτοδιοίκηση)
δεν αναγνωρίζει το δημοτικό συμβούλιο ως το κατεξοχήν όργανο σχεδιασμού και υλοποίησης της στρατηγικής του Δήμου
δεν αναγνωρίζει, στην πράξη, το πιο βασικό συστατικό στοιχείο της Δημοκρατίας, τον ΔΙΑΛΟΓΟ.
Πρωτοβουλία πολιτών ενάντια στον αγωγό πετρελαίου Οικολογική Εταιρία Έβρου ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ 20/10/2009
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
